16.98万-19.98万：丰田bZ3开“卷”小鹏P5？

3月6日，丰田全球首款纯电轿车bZ3公布官方指导价，分别为：精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元；在4月16日前，订车客户可获20000元的预定限享权益。

与bZ4系列不同的是，bZ3是15-20万级别非常少见的纯电轿车。方言新能源阵营，几乎都在SUV里挤破脑袋。就连比亚迪都似乎“刻意让出”了这个价位的纯电轿车市场。

但bZ3也并非孤独一直，这两年开始疲软的小鹏P5似乎跟bZ3的价格重叠度非常高。从定位和定价上看，丰田bZ3似乎比小鹏P5性价比更有优势，这是难得一见的现象。

不知道是丰田学会了尊重中国消费者，还是受bZ4的影响，反正丰田从bZ3开始，可以“卷”造车新势力了。

很明显，在丰田章男离任之后，丰田在纯电动车领域开入了加速车道。甚至不惜借助比亚迪的电机电池技术来弥补自己这些年的缺失。

有意思的是，二十年前比亚迪在接手秦川汽车之初，正式依靠专利开放的丰田卡罗拉平台研发了自己的首款轿车比亚迪F3。没想到二十年后，双方的位置做出了180°的对调。

当然，丰田还是拥有自身品控的优势的，虽然采用了比亚迪的电机和电池，但丰田bZ3组装车间大量采用智能视觉系统，实现品质监控多功能集成，确保高品质车辆的生产。

车间内采用超过900台的AMR，实现物流搬运无人化，工程简易化。新技术方面，工厂首次采用丰田专利技术激光螺旋焊接、IX涂装等先进技术，保证高效、高品质的车辆打造。

一汽丰田新能源工厂在生产制造层面，坚持QDR（高品质、高可靠性、高耐久度）标准打造纯正丰田产品，并通过e-TNGA架构的不断优化，进而为用户带来了更美好的纯电用车体验。

同时，根据bZ3的设计需求，搭载全新设计的电池冷却系统、控制系统和安全监测系统，体现出丰田造车一向“谨小慎微的工匠精神”。

值得注意的是，bZ3虽然从定价上比bZ4要低一个级别，但实际续航里程却更长，达到了616KM，同时拥有27份快充能力。这是bZ4所不具备的。

同时2.88米的超长轴距也注定这款车的后排空间具备相当充足的想象力。抛开车身棱角分明的设计，车身长度和轴距的比例跟特斯拉的Model3到有几分相似。

而配置方面，bZ3全系标配了L2自动辅助驾驶功能，就这一点已经可以秒杀小鹏P5了。

客观的说，bZ3的用料做工相对于造车新势力来说还是有差距的，但对于钟情于日系品牌的用户来说，这已经是非常大的进步了。

而小鹏P5作为小鹏汽车的入门级车型，其用料也并不高级，所以未来受到bZ3的市场冲击可能性非常大。

2023年，不知道有多少造车新势力会因为资金紧张而退出历史舞台，但以丰田的家底，完全可以让bZ3收割一波新能源的二线市场。

个人认为，丰田bZ3如果产品不出问题，以它16.98万起的售价，无论是丰田品牌属性还是新能源车属性，都有相当大的竞争力。