好开好玩还不贵，试驾欧尚X5 PLUS

去年底，长安欧尚汽车推出了欧尚X5 PLUS。与欧尚X5相比，新车产品力的提升非常明显，不仅更新了设计语言，增加了车身尺寸，而且换装了蓝鲸新一代动力系统和多连杆独立后悬架，“PLUS”名副其实。而如此大幅度的升级，也的确带来了更好的用车体验，主要表现为极佳的动态性能和优秀的智能体验。

动态性能

先简单介绍一下欧尚X5 PLUS的动力系统——蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器。发动机最大功率为138kW，峰值扭矩为300N·m，与上代机型相比账面参数增加了6kW，官方给出的零百加速时间为7.51秒。

从实际表现来看，这套动力系统的匹配成熟度很高，动力输出连贯顺畅，挡位切换积极平顺，油门和刹车踏板也容易控制，即便是第一次驾驶也能够很快上手。当然，“好开”只是“本分”，欧尚X5 PLUS最令人惊喜的是其充足的动力储备。一方面，欧尚X5 PLUS的低扭表现较好，动力输出也很积极，中低速下跟车非常轻松，能够轻盈地穿梭于城市道路中；另一方面，其再加速能力同样出色，在车速达到120km/h的情况下仍能较为惬意的超车，没有出现“光吼不走”的尴尬情况。要知道，欧尚X5 PLUS只是一台10万级的产品，如此动力表现已经称得上是优秀。

这一点在山路试驾中得到了更加充分的验证。我们专程来到了綦江77弯，这条山路最大高度落差711米，途径77个弯，有28处U字弯，最大坡度更是达到了32.5°，对车辆的性能要求很高。而欧尚X5 PLUS的表现颇为不俗，上山的过程并不吃力，除了上文提到的充足的动力储备之外，另一个原因则是悬架系统。

升级了后多连杆独立悬架之后，可以感受到欧尚X5 PLUS的舒适性和运动性均有不小的提升。日常行驶时，底盘可以化解掉绝大多数的细微振动，传递到车内的冲击感非常轻微，而且底盘质感更加高级；驶过颠簸路段时，车身的晃动幅度小，晃动速度慢，基本没有余振；山路驾驶时，悬架的支撑作用明显，以较高的速度连续过弯，悬架能拉住车身，侧倾较小。总的来说，欧尚X5 PLUS在舒适性和运动性之间做到了较好的平衡。

智能体验

按照官方的说法，欧尚X5 PLUS的定位是“年轻人的第一台智趣SUV”，而其在智能方面的表现也的确有不小的惊喜。

首先是车内的三联屏。液晶仪表和中控屏很常见，但左侧的驾驶辅助屏非常少见。这块屏幕可以显示天气、媒体、导航、胎压等驾驶信息，直观明了，读取信息很方便。更重要的是，它还能在大角度转向时显示左侧A柱盲区影像，提升了行驶安全性。此外，欧尚X5 PLUS搭载了OnStyle5.1智慧快乐座舱，使用8核芯片，车机流畅度高，功能也很丰富。

其次是全场景智慧车外语音系统。这一系统实现了在车外的人机交互，极大地提升了用车便利度。举个例子，如果你刚买完东西，手里提着大包小包，不方便操作车辆，此时通过“X5打开背门”的语音指令，车辆就会自动打开后备箱；当车辆的两侧都停了车，上车不方便，也可以通过语音指令让车辆自动往前行驶一段距离。此外，导航的设置、天窗/空调/发动机的开闭等也都支持车外语音控制。

第三是一键回程功能。这项功能实际上就是循迹倒车，车辆会自动记录最近一次前进的50m路线，开启该功能后便沿着原路线返回。对于新手而言，其意义不言而喻。比如当你开进了一条难以掉头的狭窄小路，此时倒车出来的难度是非常大的，而有了一键回程功能无疑轻松了很多。

除此之外，欧尚X5 PLUS还具备全语音自动泊车系统、人脸识别系统、手势识别系统等科技配置。以其定位和定价来看，这样的智能表现堪称越级。

一直以来，欧尚汽车给人的印象都是“高质价比”，此次试驾的欧尚X5 PLUS也不例外。它的综合素质非常出色，动态表现和智能体验更是令人印象深刻，再加上10万元左右的售价，可以说竞争力非常强，市场表现值得期待。