抢先实拍小鹏P7i：配两颗激光雷达，辅助驾驶大幅提升！

【有车以后 静态体验】1月中旬小鹏官方宣布旗下多款车型调整售价，以保持产品的市场竞争力。其中，P7的降幅达到了2-3万元。但考虑现售的P7推出至今也有近3年的时间，有这样的价格调整也就不奇怪了。也正因为P7来到大家身边也有近3年时间，不少消费者都认为它是时候迎来改款车型的诞生了。于是乎我们就看到了今天文章的主角——小鹏全新P7i。

看到图片以及视频时，你可能会疑惑：为什么图片里的车还挂着P7的铭牌呢？难道你们拍的是一款老车吗？非也，当我们和新车进行初体验时，新车的名字还叫新P7。或许也是因为厂家觉得新车更新的维度多，幅度大，因此才想着把新车更名为全新P7i。全新P7i算是P7的中期改款车型，它的外观设计也印证了这一点，的确与老款车型没有发生太大的区别。当你实际了解它以后就会发现，它的中期改款范围还是要明显大于传统汽车的中改定义的。全新P7i升级的点主要在配置和功能、三电、操控性能以及智能平台。

虽说变化很小，但我们依旧还是从外观开始说起。新车车长比过去长了8毫米，几乎可以忽略不计。长了一点点的主要原因，怕是因为新车在前脸上加入了两颗激光雷达，使得整个前大灯组都需要重新设计。内嵌一体式设计的激光雷达看起来是毫无违和感，比起那些车顶长“犄角”的真的好看不少。雷达放在这个位置，也能有效减小视角盲区，两颗激光雷达配合起来水平视角达到182°，能更加自如地应对复杂交通场景。

全新P7i低趴的车身姿态真的很讨喜，满满的战斗感。车辆的重心被压止仅有460mm，已经是媲美超跑。低重心的好处大家也是知道的，驾驶者可以更好地感知车身变化，更好地达成人车合一的状态。此外，新车部分配置车型是新增电吸门功能。

进到车内，你首先看到有全新设计的方向盘，与G9上的有异曲同工之妙。钢琴黑和哑光银色电镀，配合真皮包裹，方向盘的质感不错，握感也较为厚实。

另外，座椅的人机工程学也有全面提升，前排肩部高度优化了，后排坐垫加长了，并且后排靠背倾角优化至28°，长时间乘坐会更加舒服。

再看看前排中央通道，有可升降杯托，跟之前G9上的相似。中央扶手左右都可以翻转，主副驾取物都会更加方便。另外这里还有设置纵置无线充电座。前后的Type-C口都是支持60W有线快充的，充平板或是手提电脑都没有什么压力。

全新P7i车机系统升级到了Xmart OS 4.0，并且也用上了骁龙8155芯片。实际使用起来你几乎挑不出任何毛病。里面还有行业领先的车道级导航增强版，可以实现车道级车身的实时定位。并且它还拥有行业首创全车全时对话的语音系统。

智能平台是本次升级的重点。除了刚刚介绍到的激光雷达以外，新车部分车型还搭载了英伟达Orin-X智能辅助驾驶芯片，单颗芯片的算力可以去到508TOPS。有了这样的硬件加持，全新P7i不仅能实现高速NGP，同时也能实现城市NGP。根据2023 年城市 NGP 发布，该功能已经支持广州、深圳，上海。至于城市NGP的表现如何，大家不妨翻看一下我们之前的体验视频。结合自动泊车功能，它是真的可以实现，从一个停车位出发，到另一个停车位，从 P 挡到 P 挡。

最后再说一下性能部分，新车依旧会提供两驱和四驱版供大家选择。两驱版最大续航可达702km，而四驱版零百加速最快是可以达到3.9s。在workshop上，厂家重点介绍了新车对底盘进行了升级，使用了更高品质且适应中国路况的运动底盘：前虚拟主销双叉臂后五连杆+前置转向机，搭配 SACHS专业减震器，联合德国顶级工程团队针对全路况深入调教，底盘表现会较过去变得极致。关于新车的动态表现，我们在不仅的就来就会给大家相信介绍，敬请期待！

  总结

整体看下来，全新P7i除了外观设计和尺寸与过去的P7相比没有发生太大变化外，其它都有了质的提升，操控性能变得更强，智能水平更高，整体表现也更符合用户需求。毫无疑问，全新P7i的产品力是在线的。可当下，国内新能源车市场已经卷得“不可理喻”，价格屠夫是一个接一个的出现。全新P7i想在市场里面保持强竞争力，那它真的得定一个比过去P7更有诚意的售价才行。