手握15万元不再纠结！第二代UNI-T VS 锋兰达

受消费者购车需求的影响，国内SUV车型日渐火爆，为了适应日渐激烈的市场竞争，各个细分市场都越来越内卷。今天我们就拿15万级别的合资广汽丰田锋兰达与自主长安第二代UNI-T来比比，看看它们之中究竟谁会更胜一筹呢？

作为长安高端产品UNI序列的首款车型，2020年推出时就迅速出圈，之后凭借过硬的综合实力广受年轻消费者青睐。2月17日，第二代UNI-T上市，共推出五款车型，售价11.59-13.99万元。作为新潮SUV的代表，此次更新迭代都有何变化呢？为此，大众侃车找来了同级别市场的又一位新人——锋兰达，售价为12.58-16.98万元。通过对两款车型的对比，我们也能为有购车需求的车友提供参考意见。

有颜有料，第二代UNI-T更具个性

在这个全民看脸的时代，第二代UNI-T绝对不会让你失望，打破了传统SUV千篇一律的固有设计，开辟了无边界设计语言，相较于上一代精致程度有所增加。全新L形元素的多维立体点阵式进气格栅，悬浮式车顶加上多辐式轮毂，隐藏式门把手与车身曲面融为一体，让线条更加简洁的同时，更具运动感和品质感。

值得一提的是，第二代UNI-T在普通款车型的基础之上，还推出了运动版车型。撞色设计带来更强的运动感，前唇、侧裙、排气等部位的细节调整，以及独特哑光磨砂车漆，再加上非常夸张的固定式尾翼。这样的官方改装运动版本，难道不就是年轻人想要的吗？

除了高颜值的外观外，第二代UNI-T在内饰上也很有诚意，一股随处可感知到的高级感。采用12.3英寸的液晶仪表屏和12.8英寸的中控屏组成的双联屏设计，加上D型方向盘、悬浮式电子挡杆、一体式运动座椅和0.79平方米的全景天幕，让车不再是只适用于驾驶的密闭空间，将里外呼应的运动风格贯彻得尤为极致，让人非常有驾驶欲望。

正所谓凡事都有个“高低”，首先从设计方面来说，锋兰达采用犀利的LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯，车侧造型比较中规中矩，没有太多个性的地方，轮毂造型也延续了战斧式设计。相比主打智能化的自主竞品来说，看起有一些些传统。

车内布局还是那么简单简洁，采用了传统指针式与液晶屏相结合的仪表盘，中控部分的设计较为朴素，配备了机械式换挡杆、物理按键，以及三幅式多功能方向盘，高配车型则搭载有7英寸多功能信息显示屏和9英寸电子语音导航系统。

总的来说，第二代UNI-T更加大胆奔放，锋兰达的设计就没有那么个性和突出，无可否认这是一款高颜值的车，但对于实用性同样也有很高的追求，让性格鲜明的年轻人享受每一段快意驰骋的旅程。

潮流智能，第二代UNI-T更胜一筹

对于现在的年轻人而言，爱玩会玩是他们的天性所在，在车辆的选择上，追求潮流炫酷的内外，同时也不能缺少精致的智能内核。

凡是涉及到智能配置运转，背后都必须有足够的芯片算力支撑。第二代UNI-T则全系标配“智慧引力”车载智能交互系统，换装了更大尺寸的一体式弯连屏，得益于高通骁龙8155芯片的加持，以及首发的STR技术，每秒8TOPS的算力，使得车机反应速度和触控有了质的飞越，实现了高算力的3D实时渲染，相比锋兰达在体验方面会更胜一筹，操作十分丝滑，能让很多人一秒动心了。

不得不说的是，第二代UNI-T还创新性地开发出“场景魔方”功能，让车辆更加具有“人情味”，用户可以根据自己的喜好定制自身车辆的不同场景，还能实时同步到车机端，试问哪一个年轻人能够拒绝如此贴心又聪明的出行伙伴呢？当你早上出门上班，晚上下班回家时，进入车辆就不用手忙脚乱地去开空调、开方向盘加热、座椅加热，只需要一个“模式”，车辆就能自己全部搞定。比如系统自带的下班模式，就能在特定的时间节点（下午6点），自动进入到车主设定的状态当中，让车主的下班通勤变得更加舒适。

不仅如此，在语音识别控制系统上，第二代UNI-T搭载的多模全时免唤醒技术，也直追业内第一的水平，实现所见皆可控，带来更好的人机交互体验。在实际体验当中，无需多余的一句“你好小安”，直接下达有关车辆控制的口令，比如关闭车窗、调高媒体音量等等，第二代UNI-T都能以很快的速度做出反应，无形之中为车主省下了时间成本。

第二代UNI-T更是传承了长安汽车在智能驾驶方面的优势，更是首发搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，这点为后续的一系列智能化升级打下了基础，除了可以智能远程监控车辆状况、实现故障自我诊断之外，还具备下电后OTA升级的功能，联动了车身域、车控域，让燃油车也能做到常用常新。

智能科技不仅只有好用的一面，更是有好玩的一面。值得一提的是，第二代UNI-T拥有“趣味彩蛋箱”这项十分有趣的功能，在户外活动时，可以让车辆灯光跟着音乐节奏闪烁，再结合车外扬声器，还能够在车外对车辆喊话，随时随地开Party。

而锋兰达可以说延续了丰田一贯的态度，给到你的是实用，不会带给你更好耍的稀奇配置，相比主打智能化的自主竞品来说，看起有一些些寒酸，确实有些捉襟见肘。

锋兰达的车机系统从操作体验上来说还是比较顺畅的，支持OTA远程升级，提供了合资同级少有的苹果CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar手机互联功能，搭载的智能语音助手可以通过语音来控制多媒体、导航、电话等。“全都要”或许只是小孩子的玩笑，成年人的天真罢了。 虽然锋兰达相比一些经常死机的车机系统要靠谱得多，但车机UI界面设计还是有些保守。

运动舒适两不误，第二代UNI-T更激情

从动力方面来说，第二代UNI-T，作为一款主要面向年轻消费者的产品，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷引擎，最大功率138千瓦，匹配的7DCT变速箱更是丝滑，电磁控制式涡轮增压技术使得油门响应十分灵敏，最高传动效率高达96%，而锋兰达全系搭载2.0L自吸发动机匹配模拟10速CVT变速箱，最大输出功率只有126千瓦，第二代UNI-T后多连杆悬挂比锋兰达的扭力梁也更具驾驶乐趣。

特别是在开启运动模式之后，第二代UNI-T的动力响应将会更加迅猛，一脚油门下去，138千瓦的动力输出能够带来年轻人所追求的速度感，底盘质感也呈现出同级少有的运动属性。

在操控性得到保障的同时，精心调校的底盘更是给予驾驶者十足的信心，相比上一代变得更为柔和，在保障SUV良好通过性的同时，又很好地过滤掉细碎的杂质，提升操控稳定性。而EPS转向系统得到了很大提升，让你在享受激情驾驶的同时也保证了车内的舒适性，极大地提升了驾驶愉悦感。

侃车说：

正如大家所见，锋兰达没有过多华丽设计和噱头，没有特别复杂的车机和操作系统，整体更加稳重传统。但是现在年轻人要选的并不仅仅是一台代步工具，而是能满足审美和情感的伙伴。

第二代UNI-T无论是外观内饰，还是操控表现和整体使用体验上，都进一步巩固了自己在同级别的优势，如果你的预算在15万元以内，第二代UNI-T是非常值得一看的，确实是15万级运动型SUV中的首选车型。并且该车还推出包括3年6万0息、置换享至高4000元补贴、588元购价值4000元用车礼、终身免费OTA升级等多项购车权益，值得重点考虑，感兴趣的朋友可以到店抢先体验实车细节。