东风系大降价，撑不住了还是清库存？

日前，一则东风旗下品牌车型降价的新闻在网络上流传，岚图、东风风神、东风日产、东风标致、东风雪铁龙等车型都有不同程度的降价，其中东风雪铁龙C6的降价幅度甚至达到9万元。此举自然引起了网友的广泛讨论，背后的原因是什么？降价后的产品放眼市场战斗力如何？本文和大家唠一唠。

降价信息一览表，雪铁龙C6降9万元！

纵观这个表格，可以发现某些车的降价力度还是十分不错的，最惹眼是雪铁龙C6共创版，共计有9万元的幅度，相当于这样一款正儿八经的合资中级轿车，只需12.19万元，性价比确实不错。此外在新能源汽车方面，岚图梦想家七座版本优惠了4万元，岚图FREE全系优惠了3万元，而日产艾睿雅的优惠幅度达到了6万元，还是比较实惠的。

这波降价背后的原因是什么？

首先是整体盘子离第一梯队有些远，在2022年的厂商销量排名中，东风日产和东风本田分别位列第九和第十五，这个成绩不算十分出色。而此次降价的核心，东风风神、东风标致、东风雪铁龙等品牌的销量更是处于队尾的水平，在市场的位置都比较边缘化。

具体到车型上，我们来看几个数据。雪铁龙C6，近一年的销量为2023辆，月均169辆；标致2008，近一年的销量为10598辆， 月均883辆；岚图FREE，近一年的销量为11148辆，月均929辆；日产艾睿雅，近一年的销量为1272辆，月均106辆。

所以这次降价主要是两个原因，第一是东风的合资品牌自身难保，先不说标致、雪铁龙这样的三线选手，连东风日产和东风本田这样的强势选手的去年销量相比前年都有较大幅度的下降，第二是东风自主品牌的产品确实有点扶不起来，岚图、风神、富康等始终无法坐上牌桌，和友商大干一场。

降价后竞争力如何？会有人买吗？

先说有竞争力的部分，首当其冲的自然是雪铁龙C6，优惠完之后12.19万元起，这放在整个中级车阵营都有着极高的性价比，你能买到1.8T涡轮增压发动机和8AT变速箱的动力组合，你能买到调校硬朗、驾控稳健的欧系底盘，你能买到虽然不如大众、本田强势但始终根正苗红的合资品牌。不仅和凯美瑞、帕萨特等热门车型相比显得十分实惠，和起亚K5凯酷、福特蒙迪欧等二三线的车型比也有着足够的吸引力。

再说降价之后仍然没有吸引力的部分，以ARIYA艾睿雅为例，优惠完之后22.48万元起，这个价格放在卷到极致的国内新能源汽车市场，依然不具备一招制敌的实力。合资领域有南北大众两台ID.4这样的选手压制，自主品牌有问界M5、零跑C11这样的后起之秀，更别提特斯拉Modle Y这样的统治力极高的现象级选手，只能说前路依然艰难。

全文总结

目前汽车行业的态势主要呈现两极分化的局面，强悍如比亚迪，月交付十几万辆的成绩放眼市场无人能敌，虚弱如标致雪铁龙，甚至没有月销破万的单车型。令人伤感的是，这些卖不出去的车，问题所在并不是产品出了问题，更多的是Logo得不到消费者的认可，因此在穷尽营销、渠道等方面的努力之后，降价成为唯一可以出的底牌。

没有卖不出去的车子，只有卖不出去的价格，相信东风的这波清库存行动，很快就会接近尾声，而最后给人们留下感叹的，始终是那两个问题。为什么综合实力远在同级平均水平之上的产品，但最后只能走大甩卖的路子？为什么在欧洲卖得极好的标致雪铁龙，到了国内却混得这番田地？大家不妨留言讨论下。