不是宋PLUSDM-i不给力，这次奇瑞拿出了真本事

奇瑞在17年完成了对集团内部的汽车品牌调整之后，便有了一种“甩开膀子加油干”的冲劲儿，星途、捷途两大品牌是齐发力，星途瞄准高端市场，而这捷途则是主打经济实用的家庭用车环境，不仅是推出了不少满足家庭消费低门槛诉求的刚需车，更是把许多先进核心技术放在了这些产品里。这不，基于全新昆仑智混平台打造的捷途大圣i-DM来了，配有鲲鹏DHT超级混动、M-Pilot智能驾驶辅助……门槛不到15万的它，现在是又来探索智能新能源市场的的“底线”了。

捷途大圣i-DM在视觉上就有一种新时代产物的意思，分体式大灯一部分以光带形式贴合引擎盖边缘，另一部分则覆盖于格栅中网的两侧，实现视觉融合。同时，车头正中网采用了无边框化设计，错位的金属条幅很有未来感。

同时，我们可以看到的是，前保险杠包围连同导流结构一块儿，都实现了立体打造，这在复杂路况环境驾驶中将利于底盘的综合防护。当然，这样的包围样式还会往侧裙、轮眉、后保险杠等等区域延伸，尤其是这尾部采用的超大号立体包围会有类似扩散器的既视感，视觉冲击力很强。

同时，捷途大圣i-DM的车身尺寸其实已经来到了A+级，4590/1900/1690mm的长宽高带有明显的宽体效果，而2720mm的轴距则超过了大部分同级竞品，而这样的车身除了有利于内部空间，也将压低车身姿态以优化车辆在动态驾驶中的风阻。

现在的汽车制造商在打造车机系统的过程中，都在谈什么融合、生态，可大部分情况下，我们看到的生态无非就是车企跟互联网企业合作之后，导入了后者开发或拥有的应用程序而已，或者是像比亚迪那样通过DiPilot整合了一些主流的车载版应用。

可捷途大圣i-DM这下却是在15.6英寸触控屏里实现了真正的多生态融合，仅仅是在导航方面，它就同时提供了高德/百度/腾讯三大主流应用，习惯用哪个就用哪个。同时，它并没有像DiLink等系统那样取消手机互联，与腾讯生态深度定制之后，华为HiCar还允许更多第三方应用功能的导入和使用。与此同时，包括智能语音、手机APP控制等等也是一应俱全，甚至还能透过摄像头实现人脸识别这样的高级功能。