沃尔沃基因助力，极氪001能不能在安全上让你投票？

新能源车型推出频率一年多达几十辆，总有一条铁律始终是每家车企不敢掉以轻心的地方，就是安全！

大家提到安全又总是以沃尔沃为标杆，之前我们着重对沃尔沃进行过分析，它的用料堪称教科级水准。

自从国内品牌吉利收购沃尔沃之后，在安全性方面得到明显提升，所以今天这期我们主要来看一下ZEEKR 001的表现如何！

看销量品好坏！

反映一台车的好坏，我们不妨先看看这台的销量情况，ZEEKR 001果然不负众望，在2022年12月单月销量达到11337辆，一直稳步攀升，这个销量是不是让很多友商惊掉下巴？

对于这款车我对它的定义是一款充满乐趣的驾驶者之车，细数自主品牌车型能有这般能力的寥寥无几。当然这款车的安全性也让消费者放心，毕竟它是基于SEA浩瀚智能架构进化而来，骨子里自带强大安全基因，为用户提供全球五星安全标准的安全保障。

安全有沃尔沃的功劳！

在说安全之前，先说一句我此前三番五次试驾的沃尔沃S60车型，它的车身结构让我印象深刻。大家有机会不妨去看看它前悬架塔顶位置，你可以直观看到，它的钢材的厚度明显厚于其它车型。让我真实感受了沃尔沃的名不虚传，所以对ZEEKR 001信心充足。

而ZEEKR 001的实际表现也没有让我失望，它是基于纯电驱动理念，将车身结构和电池结构的一体高强度设计，提高了整体安全性。

软硬兼施，内外皆保护！

这不，最近北京一位车主出现了交通事故，车辆在撞上灯柱后车头部分发生明显变形，但是车身依旧保持完好，充分保护了车内乘客安全。

这是因为ZEEKR 001采用高性能钢铝混合轻量化车身，打造出笼式车身结构，并在A柱、B柱、车顶框架等重点部位均使用强度为普通钢材3-4倍的超高强度热成型钢，这是一种成本较高的钢材，强度高于超钢强钢，举个例子大家就会知道，这种钢材的使用常见于装甲车辆。

所以在发生碰撞时，能够最大程度确保车内乘客安全，通过“钢筋铁骨”的车身充分抵抗冲击，确保乘员舱和电池舱安全。

而且车头有效的溃缩，对于安全是有利的保护措施，ZEEKR 001外围碰撞溃缩区域使用到了6系和7系铝合金，具备合适的强度和良好的变形能力，还能有助于车辆轻量化、对于行人也是一种保护措施，起到卸力的效果，这种软硬结合的方式，才是最好的保护措施。

还有一项黑科技和沃尔沃一样，当车辆25%偏置碰撞发生时，前轮与车身脱离联系，可以有效的分散冲击能量，当碰撞形变波及到副车架后，主动脱开前置电机的安装点，使电机主动下沉，从而避免电机对乘员舱的直接侵入。

这样的目的是为了改变电动机的冲击方向，将碰撞能量分散到主梁，降低传递到乘员舱的能量，从而保护车内乘员。

电池安全极限测试如何？

在大家最关心的电池安全方面，ZEEKR 001也有自己的看家本领，它的“新三电”历经了异常严苛的考验，测试项目多达472项，超越国标122%。

记得在此前，极氪三电科技之旅中，ZEEKR 001”就特别设置了48小时浸水、加热热扩散等严苛测试。

车辆置于水里48小时的“极芯”电池包无泄露、进水、外壳破裂、起火或爆炸。

而且液冷系统、电池包气密性满足要求，在这样的环境下还可进行正常充放电；在热扩散试验中，经过超800℃加热后，这台车“极芯”电池包未出现蔓延、起火的现象，这么严苛的挑战，让消费者心中的顾虑算是消除了一大部分。

当然能有这样的结果，还是ZEEKR 001从推出时强调的安全有关。

以全域安全理念 ，其“极芯”电池包采用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯，从材料层级提高电芯热稳定性。

再加上NTP无热蔓延技术，通过“隔”、“排”、“防”、“警”、“冷”、“断”六大安全防护，实现更高的安全性。

得一提的是，极氪001还提供了不少主动安全功能，全系车型达到L2自动驾驶能力，和沃尔沃一样不偏不倚，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、驾驶疲劳提醒、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警均是标配，而且还可以选装L3级别自动驾驶功能。

结束语

随着汽车电动化时代的到来，以三电技术为核心的竞争还会越来越激烈，而安全又将成为三电系统的左膀右臂，谁在安全性方面不翻车，不被消费者封杀才是赢家，而极氪001有着沃尔沃安全基因好像赢在了起跑线，能够给驾乘人员带来满满的安全感，再看销量也说明了这台车的强大。