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“没有其他车型能像911一样，既能任你从非洲沙漠到勒芒赛场尽情驰骋；又能优雅穿梭于都市街头，带你前往剧院如期赴约。”正如曾任保时捷首席运营官的费利·保时捷所说，相比其他专注于赛道的跑车品牌，保时捷更加重视对品牌运动天性的多远角度释放，成就了其个性风格和纯粹至简的驾驶乐趣。
3月5日，在广西阳朔的奇峰秀水之间，保时捷全新911 Dakar正式在中国首发，同时，718 Style Edition和911 Carrera T也联袂亮相，为用户提供更为丰富的跑车产品矩阵。
Dakar的命名来自于巴黎-达喀尔拉力赛，作为一款全球发售2500台的限量版车型，新车传承、记录着那台首次配备四驱驱动技术、在1984年巴黎-达喀尔拉力赛为保时捷首次夺得全场冠军的911 Carrera 3.2L 4×4车型，也就是车迷常说的“保时捷953”。
彼时的保时捷953，拥有成熟的中央差速系统，可实现前后轮31:69的动力分配，几乎比肩当时的越野车型，而时至今日，911 Dakar更是在越野能力、车身材质、外观设计等方面进一步提升，对悬架、动力及多项越野功能提供了更具科技性与创新性的技术匹配。
在悬架调校方面，911 Dakar承袭了保时捷911车型的基本理念：在驾驶舒适性和运动性之间具有广泛的调节范围，同时满足公路和越野行驶的需求。相较于现款的911 Carrera车型，911 Dakar离地间隙提升了50毫米，标配的升降系统还可将车头和尾部再升高30毫米，离地间隙和通过角足以比肩常规SUV车型的。在“高位”设置下，车辆能以高达170公里/小时的速度驰骋；当车速超过170公里/小时，车辆将自动降低高度至“标准”位置。
同时，该车新增了Rallye（拉力）、Offroad（越野）两个的驾驶模式：拉力模式采用更偏重后方的四轮驱动，更适于驶入松软和不平坦路面；越野模式则专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地。据介绍，在该模式下，车辆将自动启用高离地间隙。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能，可在松软路面上成就震撼的加速表现，并允许约20%的车轮打滑。
与功能相匹配的，是新车标配的倍耐力Scorpion All Terrain Plus轮胎（前轮245/45 ZR 19，后轮295/40 ZR 20），轮胎胎面花纹深9毫米，强化的侧壁和胎面采用双层结构，同时具备极佳的抗切割性。这款全地形轮胎不仅是911 Dakar应对挑战性地形的最佳拍档，在道路行驶时亦可为车辆提供跑车般的驾驶动态。
在跑车用户注重的动力配置方面，911 Dakar搭载了3.0升双涡轮六缸发动机和8速保时捷双离合变速箱的动力组合，可实现高达353千瓦的输出功率和570牛·米的最大扭矩。加之该车标配的保时捷四轮驱动系统、后桥转向系统、源自911 GT3的发动机支承以及保时捷动态底盘控制系统，使其不仅达到了0-100公里/小时加速3.4秒、最高车速240公里/小时的跑车成绩，更兼具越野车型在沙地、松软路面等特殊路况下的车身稳定性。
另一方面，911 Dakar延续了911系列车型轻量化的传统，配置有包括碳纤维增强塑料的固定式后扰流板、车前盖以及轻量化的电池和玻璃等，并在国内版本车型首次取消了后排座椅，使整车重量仅为1605千克。
此外，911 Dakar搭配有暗影绿金属漆、Race-Tex内饰等诸多专属设计，增加了包括前后红色铝制拖车环、加宽的轮毂槽、不锈钢防护件以及首次为911车型提供的车顶篮，并可选装保时捷定制的Rallye(拉力)设计组件。
据介绍，该设计组件由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造，首次在标准车型上提供白/龙胆蓝双色调金属漆加装饰车贴的搭配。在车身侧面，客户可在0到999之间选择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力装饰条纹，该组件还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志。
据了解，该车型将于3月29日正式公布售价并开启中国市场预售，预计国内配额为250辆。目前，该车在海外市场与911 Turbo S售价相当，作为参考，国内选装后售价或将超过250万元。
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