听车场丨265马力的2.0T，能不能帮影豹摆脱样子货？

欢迎来到今天这期听车场，今天我们来聊传祺影豹。

这是这车第三次登上我们节目了，第一次是新车上市，并且实测加速成绩和官宣相去甚远，第二次是因为这车出了个R-style赛道版，但是除了名字以外和赛道没啥关系。可是这次它要来真的了，2.0T的影豹要来了，265马力吓不吓人？

这车今天会在深圳改装车展正式亮相，然后在4月份上市，盲猜就在4月份的上海车展。

2.0T的影豹有哪些提升？

先说结论，就是更好看，且跑的更快。

外观目前已经发布了官方图片，很像现在在售的1.5T顶配R-style赛道版，即夸张的空气动力学套件，包括一个硕大的尾翼，外加双边四出排气，具备阀门功能。这副外观到手，不需要做任何额外改装，经常看见影豹车主进行额外改装，大拉花、熏黑灯膜、轮毂喷漆……其实即使是1.5T高配的影豹，样子已经足够唬人了，改多了会弄巧成拙，换句话说就是鬼火。当然，1.5T低配还是差点意思。

但是在此基础上也进行了一些升级，比如245/35 R19的圈胎是车系之最，官图上用的是米其林PS系列轮胎。黑色轮圈里疑似是一套四活塞前卡钳，终于把卡钳罩给换了……

打开车门进入车内，在1.5T顶配R-style赛道版的基础上，加入了两张前排一体式运动座椅。中控屏幕有五连表功能，可以显示涡轮压力、机油压力、机油温度、水温和进气温度。

当然，最大的提升还是2.0T发动机，可惜依旧没有四驱系统，这是一台前驱车。

扒一扒它的发动机和变速箱？

发动机方面，大概率就是现在传祺M8和GS8上的那台，这台发动机在M8和GS8上是252马力、400牛米，在2.0T影豹上微微上调了一点功率，变成了265马力、400牛米。光看数据等同于BBA的高功率2.0T，甚至还要略微强点。

变速箱没有确认信息，估计会从M8和GS8上的8AT，换成7速湿式双离合。不知道是不是在1.5T影豹变速箱的基础上强化而来的，还是干脆就没强化？7速湿式双离合是国产运动家轿的标配，印象中只有2.0T长安UNI-V配的是一台8AT，还没上市的2.0T名爵MG7配的是一台9AT，以及最老的2.0T领克03配的是一台6AT。这不光是因为成本问题，AT变速箱想有比较运动的表现，调校难度要高于双离合变速箱。

最后就是加速了，参考账面参数差不多的新款2.0T领克03，以及2.0T UNI-V，我估计最终就是6秒多破百。当年1.5T影豹也是号称6秒级加速、6.95秒破百，结果实测起码都是7秒多……不过现在换成2.0T应该没什么问题。

这种横置前驱车想要进入5秒俱乐部太难了，这类车的鼻祖、大众高尔夫GTI，玩了几十年了现在依然只敢给自己标一个7.1秒破百。并不是光有一台数据好看的发动机，和一台传动效率不错的变速箱就行了，瓶颈还是在于前驱。貌似现在市面上的横置前驱车也只有思域TYPE R可以做到，而且那台车还是手动挡。

这车可能卖多少钱？

现在网上的统一口吻是预计20万内……这个猜测毫无意义。

1.5T R-style赛道版

个人估计，肯定比现有1.5T的顶配、13.68万的R-style赛道版贵，因为官图上车壳子和R-style赛道版一样，还多了四活卡钳和运动座椅，外加最重要的2.0T。按照这个思路，妥妥得15万。

1.5T低配

但是，15万远远贵于2.0T的UNI-V（12.99-13.99万）了，同时和新款2.0T领克03一个价格（这车我们待会再聊）。所以我在想，会不会出一个丐版2.0T？即普通1.5T影豹的外观，没有R-style赛道版的套件、尾翼、轮毂，甚至像1.5T低配那样连四出排气都没有，把价格压到13万？

其实2.0T UNI-V之所以门槛不高，就是因为它的低配压缩了配置、降低了门槛。

市面上2.0T的国产运动家轿怎么选？

那些1.5T的我们就不说了，你别管看上去啥样，只要里面是台1.5T，那就差点意思。

第一台是长安的2.0T UNI-V，我们之前一直说吉利星瑞是国产运动家轿的“搅屎棍”，11、2万就能买到2.0T，但是2.0T的UNI-V 12.99-13.99万也没贵到哪儿去，动力更强、跑得更快，关键样子也更帅，在影豹那也就是一台1.5T次顶配或顶配的价格，而且2.0T UNI-V是真的可以跑到6秒多破百的。

然后是刚才提到的星瑞，虽然它是2.0T，但却是老款2.0T领克03的那台低功率发动机，相当于廉价换皮版的老款2.0T领克03。曾经它让高价的老款2.0T领克03无地自容，但是现在的2.0T领克03，换上了原先只属于03+的254马力高功率发动机，距离03+只差8AT和四驱。回到星瑞，区区190马力，单看参数甚至实际的动力表现，并没有比那些1.5T的运动家轿强到哪里。而且这车的样子实在是太买菜了，和运动家轿基本不沾边。这车什么时候能换上新款2.0T领克03的发动机，并且保持11-14万的价格区间，那么它将重回国产运动家轿“搅屎棍”的宝座。

接着是新款2.0T领克03，凭借03+机头，背刺老款2.0T车主，一个中期改款马力突然大了60多匹，更关键的是价格依然是15万多起……我要是老车主，连吃一个月韭菜。虽然高配接近18万了，但是没什么人买，因为不如加钱上03+。

最后，是名爵MG7，属于B级车了。名爵当年靠着MG5、MG6，开辟出国产运动家轿的改装车风格路线，外观夸张、排气轰轰的影豹也是众多学习者之一，你说鬼火也好，样子货也罢，确实成功了，不少人买单。可MG7现在又回过头来，玩起了贵气的轿跑路线，有一说一这车看上去真的显贵。传闻12.38-17.98万，不过12、3万那也是1.5T，2.0T少说15万往上起，甚至ELSD电子限滑差速器、智能可调电控悬架、分段式主动电动尾翼……可能都只有全系最顶配才配齐。那么……裸车18万，我为什么不加钱买真运动家轿、纵置后驱的凯迪拉克CT4？

最后，领克03+、03+Cyan，还有传说中350马力、30万以上的03++就不提了，四驱车和前驱车没有多少可比性。上代高R和S3也就290马力、380牛米，但就是能跑进4秒俱乐部。

影豹CTCC赛车

当然，我也希望国产运动家轿更进一步，越来越多2.0T的加入是个好的开始，接下来是不是可以考虑上套四驱？做出更多像领克03+这样的国产入门级性能车？