不做追随者，型格HATCHBACK或许能救沉闷的家轿市场

“年轻潮品”型格HATCHBACK的到来，为沉闷的家用车市场，带来了全新的活力和生机。

2月28日，广汽本田五门轿跑型格HATCHBACK正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为13.99万-18.29万元。

从物以稀为贵的角度出发，两厢车这些年在国内市场，要么是表现平平，要么是已悄然退出，经历着向稀缺物种演变的过程。广汽本田反主流地推出型格HATCHBACK，似乎是想和车迷们谈一场与世界为敌的恋爱。

但这样的理解或许并不准确，因为时代不乏追随者，而始终需要开创者。

这几年，很多车企推新时经常提到“为市场注入新鲜血液”这样的话，能够做到者却寥寥无几。

尤其是格局相对固化的合资紧凑型轿车市场，大多数车企往往选择打造一款各方面均衡但缺乏亮点的“木桶车”。这些产品的受众面也许更广，却也意味着很难打破市场沉闷，让消费者惊艳得一见倾心。

型格HATCHBACK的出现，或将改变这一市场格局。与轩逸、朗逸、卡罗拉这些主打家用的车型不同，与少数仍然停留在塑造一款偏运动的家用掀背车也不同，型格HATCHBACK在产品个性上难得做到了纯粹与鲜活。

比如造型上，与三厢版型格相比，型格HATCHBACK的外形更加紧凑，溜背的车身拥有更加动感流畅的线条，打破了传统掀背两厢车固有的呆板印象。三瞳式前LED灯、贯穿式LED尾灯、和18英寸多幅式运动轮毂等，更精确命中年轻消费群体对于一台新时代掀背车的审美靶心。

比如配置上，竭尽理解年轻所需，主打卡片式钥匙、手机无线充电、Smart Entry 智能无匙进入等科技便利装备，同时，通过 Honda CONNECT 3.0智导互联系统与12扬声器BOSE音响，将智能体验与格调氛围一步拉满。

即便是掀背车型，也不用担心对实用性有所妥协。型格HATCHBACK的乘坐感受与三厢版几乎一致。由于后排魔术座椅支持4/6分割，可以整排放倒，储物空间灵活性甚至超越三厢版。加上开口超低超宽和440L的超大尾箱容量，完全可满足年轻人的多种出行需要。

动力性能也是型格HATCHBACK的拿手好戏，这次提供了3种动力组合。

一是不同于一众年轻运动车型已经取消手动挡车型，型格HATCHBACK反其道而行之，专门为入门版车型提供了手波，让喜爱驾趣的年轻消费者，无门槛享受人车合一的快感。

CVT版本匹配15TVTEC涡轮机，可爆发134kW最大功率，以及240N·m峰值扭矩。搭载第四代i-MMD混动系统的e:HEV版本，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，会带来更加爽快、细腻的加速质感。

一款车，三款不同的动力总成，再加上两厢掀背车身的短后悬设计，得以让整车重心前移，强化运动性能，既满足年轻人对运动的追求，也能覆盖多种消费者的用车需求。

而时尚潮流的掀背造型，实用宽敞的空间，为年轻专属打造的组合配置，足够灵活的动力，显然都是型格HATCHBACK打动年轻的TA的理由。

更重要的是，型格HATCHBACK反主流的独特产品价值，不仅是通过更纯粹的运动定位，帮助年轻人彰显自身品位与个性。它还在营销思维上，找到了更贴近年轻消费群体的“潮品”方式，来与他们沟通，找到从心出发的共鸣。

这次型格HATCHBACK选择了广州YCC天宜广场——一个潮流元素以及艺术潮品的“打卡地”。上市当天，广汽本田还同步发布全新——INTEGRA LABEL型格潮牌，让型格HATCHBACK“潮品”的形象得以更加具体的落地。

广汽本田这种大胆创新的玩法，注定了型格HATCHBACK的潜在用户，可能会脱离了主流群体，是一个极为冒险的决定。但两厢掀背车本就是不向市场大环境低头的定位车型，而像这种产品，本也不应该受外在环境影响，就应该如此热血地释放自己的个性，找到打破市场沉闷的方向。

当然了，时下的两厢车市场体量不算大，型格HATCHBACK或许不会给广汽本田在销量上带来显著提升，但它的加入，会是将型格从一台车变为“车系”的重要一步。

在此之前，三厢版的型格，凭借INTEGRA的运动基因和口碑，自上市以来收获了大批年轻用户的认可和喜爱，累计销量超9万辆，迅速晋升A+级轿车市场第一梯队。型格HATCHBACK的到来，则是对于其运动个性价值”的二次延伸，为型格家族注入“灵魂”，推动其市场竞争力

同时，也进一步深化型格品牌独具一格的潮流调性，为逐渐沉寂的家轿市场，亦是为追求运动个性的年轻人，带来全新的活力与生机。