星途瑶光“开美颜” 奇瑞的吃相却很难看 凭啥多卖1万多？

星途瑶光上市，奇瑞把这些年没吹过牛，都拿出来吹了一遍：40万级超前科技智能、40万级超大奢享座舱、40万级超强舒享驾控……

这其中40万的标准从何而来不得而知，但这种吹牛的方式我们很熟悉，但多数都是口无遮拦的新能源车企这么说，传统车企这么吹牛的，还不多见。当然，吹牛的目标就是让消费者感觉占了车企莫大的便宜，可消费者真的占便宜了么？我看未必。

不但没占便宜，消费者还要为奇瑞所谓的“高端”多付一些钱，不信，咱比较着看。

挑出星途瑶光2023款400T两驱舒享版，与瑞虎8 PLUS 2022款 鲲鹏版390TGDI DCT豪华版进行比较，看看堪比40万级的星途瑶光，比10多万的瑞虎8 PLUS强多少。

星途瑶光2023款400T 两驱舒享版的指导价15.28万元，刚刚上市，而且这么高调的车型，在终端上还没有优惠政策，而瑞虎8 PLUS 2022款 鲲鹏版390TGDI DCT豪享版指导价为14.99万元，终端优惠后，价格在13.79万元左右，比星途瑶光1.5万左右，凭啥多卖1万多？就因为新设计的外形？

两款车型的定位都是中型SUV，瑞虎8 PLUS的车身尺寸4722/1860/1745mm，轴距2710mm，星途瑶光的尺寸是4781/1920/1671mm，轴距2815mm，车身尺寸相差不多，轴距上瑶光略占优势，但在后备箱容积上，瑞虎8 PLUS是889—1930L，瑶光的后备箱容积为660—1783L，瑞虎8 PLUS表现更强。

综合一下，两款车的空间表现，侧重点不同，实力在伯仲之间。

发动机，瑞虎8 PLUS发动机型号SQRF4J20，星途瑶光发动机型号SQRF4J20C，都是2.0L排量的发动机，瑞虎8 PLUS发动机最大马力254Ps，峰值扭矩390N·m，星途瑶光的数据分别为261Ps和400N·m，区别存在，但绝对不大，看发动机型号，就会明白这一点，而且，两款发动机在获得最扭矩的转速区间都完全相同，都是1750—4000rpm，区别实在是微乎其微。

要说不同，就是瑞虎8 PLUS可以加92号汽油，而更娇气的星途瑶光需要加95号汽油，养车费用会有差别，瑶光更费钱。

与发动机匹配的变速箱，两款车搭载都是7挡湿式双离合变速箱，这个我肯定是分不出其中的差别是啥。

发动机、变速箱没啥差别，悬架系统，两款车也都是一样用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，轮胎的规格两款车也是完全一样。

三大件基本相同，只是星途瑶光扛着一个“高端”的名字，售价更高，而且养车的成本也更高。

再看看配置，主副驾的安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘），两款车都有配备，奇瑞在安全性方面，还真是不吝啬投入。

辅助驾驶系统，车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持这些两款车也都是标配，但瑞虎8 PLUS多了一个疲劳驾驶提示，而且，瑞虎8 PLUS拥有L2级别的辅助驾驶等级。

其他方面的配置，液晶仪表，中控屏幕尺寸，两款车也没有差别，车机都支持CarPlay，语音识别系统，瑞虎8 PLUS支持更多项的语音唤醒，包括导航、电话、空调、天窗。

综合比较下来，星途瑶光2023款400T两驱舒享版与瑞虎8 PLUS 2022款 鲲鹏版390TGDI DCT豪华版的差别，并没有那么大，甚至某些方面的表现还不如瑞虎8 PLUS的表现，不用相信车辆上搭载什么黑科技，哪些配置根本值不了几个钱，而且，并不能对驾乘质感带来多大的助益。

就因为设计了一个新的外观，就要多收消费者的钱，而且还宣扬自己多方面达到了40万级别车型的标准，奇瑞现在的手段，貌似和之前忠厚的形象大相径庭了。

星途能不能成为高端品牌，还需要被用户认可，但奇瑞这么难看的吃相，很难让人相信，星途能在向上之路上走得稳健。

40万级的牛还是有点小，不妨也说400万之内最牛的SUV吧，反正这么说也不用“上税”。