不愧是“中国特供车”，2.0T+轻混，一年卖出12万辆，放弃赛那

最近又有一位朋友买了一台赛那，于是他也劝我选赛那，实话实说，丰田赛那如今在年轻车主中的人气确实挺高，不过我考虑再三还是放弃了赛那，不为别的，光是那30多万的入门价，就已经把我给劝退了，我原本的考量是花20多万入手一台比较舒适的中大型MPV，显然赛那是超出了预算，而且贷款买车也是我不考虑的，对比之下我还是选择了在年轻人中人气开始下滑的GL8。

其实相比之下还是GL8的性价比更好一些，毕竟赛那的低配车型都要30多万，如果选择中高配，分分钟接近40万，在赛那出现之前，别克GL8一直都是国内中高端MPV的销量王，在去年它一共卖出去超过120000辆，从销量上就能看出，它还是非常受欢迎的，它不仅搭载了动力强劲的2.0发动机，而且还使用上了更省油的48V轻混系统，还有9速手自一体变速箱，实力并不比赛那逊色多少。

不过有一说一，别克GL8的颜值确实没有赛那年轻时尚，好在这是一台MPV，主要的任务是拉着一家人出行，也没有人会过多的注意它的外观颜值，很多时候都是上车走人，几乎没人会特别留意外观，很多时候它更像是一台任劳任怨的好帮手，而不是那种好看的“花瓶”，好在GL8的外观够大气，在气场和空间方面都不逊色赛那，它的车身长度在5238mm，比赛那还要多出73mm，而且GL8的轴距也更长一点，给人感觉其后排空间特别宽裕，不愧是我们特供车，其座椅舒适度和车呢空间方面的表现，给很多坐过的人都留下了很好的印象。

作为一台中大型MPV，GL8开起来没有想象中那么笨拙，或许是因为它本身搭载的驾驶辅助配置比较丰富的原因，就以豪华型为例，它搭载了360度的全景影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、远程启动、全车无钥匙进入、方向盘换挡、8英寸液晶仪表和12英寸中控屏幕等，尤其是在内饰豪华氛围的塑造上，GL8比赛那更合我意，不过美中不足的地方也有，就像赛那标配的双电动侧滑门就是我非常羡慕的，因为我这台GL8只有右侧一边有电动侧滑门，不过再考虑到赛那的价格，还是忍了。

当下很多合资品牌车型都在大幅降价，维度赛那和GL8这类中高端MPV稳如泰山，想要像君威、凯美瑞那样获得几万元的优惠是不太可能的，所以在选车时我就更多地考虑了指导价更便宜的GL8，如果随大流而选择赛那还要贷款，个人感就有些没必要，况且GL8的产品力并不比赛那低多少，只是因为GL8的外观看起来有些老气，没有赛那那么时尚，所以很多年轻车主就放弃了它，但是讲真的GL8作为一台专为我们市场打造的中高端MPV，其产品力还是很强的，毕竟它的舒适性和实用性都不错，价格也算适中，如果是你，你会选风头正劲的赛那，还是GL8？