87万提了辆雷克萨斯LS，开了8750公里后，车主想说句心里话

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我是雷克萨斯LS的车主林先生，我提的是卓越版裸车价87万，落地一共96万左右。选车理由：当时对比了奔驰S级，宝马7系和奥迪A8，刚开始几乎把主流的BBA都试了一遍。奔驰S开起来油门调教和底盘悬架都比较绅士，慢条斯理。宝马7系太过张扬，和我的性格不太相符，后来去试驾了雷克萨斯LS整体驾驶表现非常舒服和独特豪华感把我吸引了，目前开开8750公里，给大家分享一下我对雷克萨斯LS的心得体会，希望对您的选车有帮助。

首先外观方面，雷克萨斯LS纺锤式的前进气格栅已经成为雷克萨斯的家族式设计风格细节处采用菱形中网的搭配，并且在上面设置了雷达摄像头和ACC自适应巡航等功能，功能全面，提高了行车安全。车身尺寸为5235＊1900＊1450mm，轴距3125mm非常有百万豪车的气场利器。

车身修长，双腰线的设计非常精致，比例搭配抢眼后排的三角窗下沿上扬，造型独特且溜背效果明显，整体更像一款豪华轿跑。

相对车头来说，车尾造型稳重了很多，镀铬饰条巧妙地衔接了LED尾灯，最下端是两边共两出的外置排气孔，造型非常新颖。

车门内的把手经过了镀铬处理，全弧形设计，易操作，安装在两色拼装处，更有视觉冲击感，细节处处都体现着出它的与众不同。座椅是全真皮材质包裏，质地细腻，填充物饱满，触感细光滑，舒适性极高。此外支撑性、包裏性也做得非常出色前排头枕还可四向电动调节，方便驾驶员找到最舒服的驾驶位置。

前排座椅支持多项电动调节，除了常规调节，还可以针对腿托进行调节。还支持座椅加热、通风以及按摩功能，极大地提高了乘坐舒适性。方向盘设计中规中矩，风格简朴，实木和真皮搭配很低调支持四向电动调节功能，为驾驶员提供了极大的便利。

在仪表台上方右侧，有驾驶模式选择旋钮，位置设计合理作方便，而且有六种模式可选，可适应不同的路况。仪表盘采用物理指针和液晶屏相结合的设计方式，科技感略显缺乏，但是整体看上去比较精致，充满新意。

配置12.3英寸的显示屏，显示清晰，支持360度和分屏显示能。系统识别程度也非常不错。倒车影像功能十分强大配备了辅助线，会随方向盘转动而做出变化，极大地提高了倒车行驶的准确性。

中控台按键数量做了很大的精简，整体安排得当，只加入了些基础功能，符合极简主义理念，并且采用水墨画留白的艺术设计方法，充满了艺术气息。中央扶手面积很大，足以对肘部形成强有力的支撑，并且在扶手盖处预留了较大的出口，防止使用USB充电时产生玉线等问题。储物槽的设置恰到好处，大小合适，位置合理，而且采用了分层式空间设计，标配的USB接口可以方便地给手机充电。

手套箱的设计比较符合常规，里面为绒毛式面板，提升了档次标准，这也是所属级别车型里应有的配置。后排是行政座椅，头枕是飞机头等舱同款，非常高端，整体空间宽敞，拥有充足腿部空间。此外，后排乘客还能够借助老板键控制副驾驶座椅的前后位置，还能调节其它多种功能

第二排扶手箱内配有两个杯架以及面积较大的储物槽，可谓是设计贴心。在前排座椅的背部也配有较深的储物袋，方便后排乘客放取书籍等物品，实用性很高。后排提供了风挡以及侧窗电动遮阳帘，可通过中央扶手上的角触控面板以及后车门上的车窗按键控制，操作非常的便利。除此之外，后排也可以调节空调、多媒体和灯光。后备箱较为平整，常规容积为480L，空间中规中矩。后排的行政座椅为电动式设计，不能折叠。

搭载了3.5L的V6自然吸气发动机，最大功率299马力，最大扭矩350Nm，混合动力系统的综合功率为359马力，在日常城市道路的驾驶中，整个动力系统搭配合理动力强劲，配置非常高端。变速箱可以根据车速和油门不留痕迹地做出档位调整，换挡轻柔，没有冲击感，不顿挫而且响应快，表现出丰田车系一贯的线性以及平顺特点。

起步的敏捷，低速区间主要以电机驱动为主，在需要动力的时候，整体的加速过程足够的线性和一气呵成。比起奔驰S级和7系的涡轮增压发动机，这套动力总成缺乏更高阶的爆发，毕竟电动机与发动机的衔接还是有着一定间隙的，但是雷克萨斯LS主观感受中动力足够的平顺，换挡足够的聪明。底盘悬架减震性能突出，一定程度上提高了乘坐舒适性。

结语

总的来说，87万提了辆这台雷克萨斯LS，深度驾驶了八千多公里，给大家总结它的这几个缺点和优点，它的优点不用多说，开过雷克萨斯的都会被它的这种轻松舒适的驾驶风格吸引，而且有免费保养，油耗低，耐用性和保值率首屈一指。说完优点说缺点，LS的前排头部空间小，车机反应慢，自然吸气+混动比起涡轮增压缺少爆发力，当然选雷克萨斯的基本上不会在意这一点。最后更多关于LS的问题和观点欢迎下方留言评论吧