本周轿车降价排名第一车：本田思域，新款最高优惠4万元

日系紧凑型轿车里的降价幅度最大的车一直被认为是日产轩逸，但是本周降价幅度最大的轿车是本田思域。

目前经销商最低参考价显示本田思域的油电混合版本可直降4万元（2023款），老款的燃油版最高可优惠3.3万元，两厢版本可以优惠超过2.5万元！降幅确实很大。尤其是混动版本，因为思域的混动版本售价是16.99-18.79万，在这个基数上下调4万元等于最高降低23.54个点，再也别说“七折豹八折虎”了，思域最高也能打个七六折。

十代思域红极一时，为何现在要靠降价走量呢？

先来讲一讲思域的混动版吧，该版本即便在降价四万之后仍旧没有竞争力；因为这是一套以E-CVT为基础的非插电混动汽车，车辆并不具备真正意义上的纯电动驾驶能力，也不能实现停车熄火后的空调自由；说白了这只是一台足够省油的燃油车，可是耗油量也不够低，其混动版的众测平均油耗在4.85L/100km上下，对比其燃油版确实足够低，但是现在有油耗更低的插电混动轿车，比如在不充电的前提下仍旧能实现最低荷电油耗4.5L/100km上下的秦PLUS DM-i，吉利帝豪Hi-P也与其相当，但是这两台车可都多出了纯电驾驶模式。

插电混动汽车的纯电驾驶模式能有效降低用车开支，哪怕是纯电续航里程很短的秦PLUS DM-i领先型，其标准是55公里；但是只要有充电条件，能在家里停车后充电，那一天跑上几十公里总还是不用烧油的。充电行驶的成本只是每公里0.1元左右，一万公里能省下几千块的油费；并且该版本的电池组容量也最够大，停车后使用接近十个小时的冷空调或几个小时的暖风也都是不用耗油的。

所以油电混合汽车与插电混动汽车相比确实没有竞争力，而现在秦PLUS DM-i的最低价不足十万元；重点是基础配置也并不比思域低；帝豪L Hi·P的配置相当，价格略高于秦PLUS但依旧低于降价4万后的思域，所以思域的混动版本才会有如此大幅度的降价，奈何降价后的12.99-14.79万的价格还是有些不太合理。

思域总在讲车辆的操控和性能，可是性能和操控一直是日系汽车的弱项。

该车搭载的是1.5T的小排量涡轮增压发动机，最大功率是134kW，最大扭矩240N·m；这个标准是功率不够高、扭矩过于小，现在的1.5T奥托循环发动机达不到280牛米以上都不算高，国产1.5T最高标准已经有150kW/305N·m的水平。

但这并不是最重要的，思域有一个性能版叫做“TYPE R”，搭载2.0T发动机配合手动变速器，能实现5.5秒破百；该版本售价超过40万！但还是前驱轿车。同样搭载2.0T加8AT变速器的国产轿车里，UNI-V能达到6秒，价格不超过15万；传祺影豹新款2.0T的标准达到195kW/400N·m，计算得出的推重比数据显示应能实现5.5秒破百，这台车的价格预计会看齐UNI-V。也就是说想要体验直线加速能力足够强的前驱轿车，思域1.5T标准偏低，这两台车才是高水平；而即便是1.5T的国产轿车，加速能突破七秒的也不止一台，新款思域是八秒的标准。

一台要讨论性能和操控的轿车，其变速器一定不能是CVT；因为无级变速器的耐用性差，不适合激烈驾驶。这种变速器用锥形轮推动钢带或钢链传动，过程中存在磨损，频繁急加速容易出现高温保护，达到该标准就会限制发动机的动力或切断动力；而且在低温时还会出现低温保护，此时急加速也不会真正的加速，因为变速器此时不换挡，只能拉升发动机的转速提速。

所以思域的自动变速箱决定了这台车不适合讨论性能和操控，发动机的水平也确实不算理想；但是新款燃油版的指导价还是要14.59-16.09万，包括两厢版，这台车确实有些落伍了。

对思域感兴趣的话，可以与吉利缤瑞COOL，传祺影豹，长安UNI-V，秦PLUS DM-i，帝豪L Hi·P进行对比；这些都是直线加速能力很强的前驱轿车，起售价只是8万。如果购车预算达到15万左右的话，建议横向对比零跑C01和长安深蓝SL03，这两台车是加速性能足够强同时操控水平也够高后驱轿车，C01有四驱选项但价格略高。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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