堪称马自达救星的多功能车型-第二代马自达Bongo

在马自达于1966年推出第一代Bongo时，共有货卡与单厢两种型态，到第二代大改款之际，1977年9月先行推出货卡车型，驱动模式从原本的RR变成FR，动力上则有代号TC的1.3L与代号NA的1.6L两种。短车身尺寸则是3995×1620×1850mm，载重达750kg，长车身版长度增加至4445mm，载重量增加为1000kg。1978年1月再推Bongo Malti Van和Bongo Wild Cab两种车型，内部空间能乘坐六名乘员。

但真正将Bongo带入日常生活使用的，则是1978年10月推出的9/10人座Bongo Matil Wagon，原厂提供2155mm短轴和2405mm长轴两种版本，车身尺寸分别为4085×1620×1990mm、4535×1620×1985mm，短轴版为三排九座设定，长轴版规划为四排十座，动力上则提供1.8L直列四缸汽油和2.2L直列四缸柴油两具引擎，五速手动变速箱是唯一选择。虽然Bongo Malti Wagon的车体不小轴距也算长，但最小转弯半径长短轴分别仅有4.7m、4.3m，在街道狭小的日本行驶相当灵活且便利。

1979年7月针对车头设计重新诠释，同年7月增加同级车首度出现的柴油引擎，并为了适应严苛的法规将1.3L引擎升级为1.4L，可输出76hp/11.8kgm功率。1981年1月进行小改款，车头灯从原本的圆灯改成方灯。并在车身钣件多修饰，同时更改尾灯组及牌照位置，并将电动天窗、第二排可转向座椅列为顶级Bongo West Coast的标配。

此外因马自达与韩国起亚展开合作关系，起亚在取得生产许可后导入Bongo车系，车型上包含Bongo货卡与单厢商旅车，当然在外观也作了差异化。虽然Bongo是款商旅车，却是马自达在1978-1980年代销售最好的产品，也是马自达在获利上的救世主，所以当五年产品周期一到，原厂就在1983年推出第三代Bongo，并更清楚划分商用和休旅的定位。