老牌企业在新能源领域打拼，纯电车11.45万元起售，值得选吗

在汽车行业发展的道路上，一批又一批的车企崛起，也有一批又一批的车企倒下，曾经江淮汽车在国内汽车市场，也是比较受到消费者青睐的品牌之一，不过如今汽车行业已经进入新能源时代，江淮汽车似乎从消费者的眼中消失了一样。今天我无意中发现了江淮汽车旗下的一款纯电动车型江淮iEV7，相比竞争对手，江淮iEV7官方指导价11.45万元，是一款小型轿车，它值不值得消费者选择呢？

由于车辆的外在颜值往往也给消费者第一印象，所以为我们先来看看江淮iEV7的外观设计。相比当下各种潮流车型采用的简约风格设计来说，江淮iEV7的前脸设计略显复杂。当下很多车型都采用贯穿式头灯组，也有很多车型采用边框凌厉的分体式头灯组，但是江淮iEV7采用较为传统的头灯组造型，既谈不上凌厉，也谈不上潮酷。

在镀铬元素的勾勒下，消费者的视线会被江淮iEV7集中在中网格栅位置。在中网位置，江淮iEV7还使用了黑色饰条装饰，并且使用点阵样式的花纹装饰，不免有些要素过多。与此同时，江淮iEV7部分车型还在前包围两侧设计了三角形的前雾灯，虽然能够提高出行安全，但让江淮iEV7整个前脸更加复杂。

从车身侧面看去，江淮iEV7并没有采用太多潮流元素，车窗使用黑色饰条装饰，腰线前低后高，搭载简约的铝合金轮毂。相对前脸的设计，我个人认为江淮iEV7的车身设计更加简约，但称不上潮流。再来看江淮iEV7的车尾设计，分体式尾灯顺着后尾门的边缘勾勒出弧度，使用简简单单的线条提高立体气息，在后包围使用黑色饰板装饰，并没有什么起眼的地方。

虽然每个人的审美观念并不一致，但是我个人认为江淮iEV7的外观设计似乎还停留在五年以前，无论是潮流气息、运动气息都聊胜于无。与此同时，江淮iEV7采用4320（4455）*1710*1515mm的车身数据，轴距为2500mm，表现中规中矩，并没有什么优势。而且江淮iEV7全系车型均采用五座设计，后排乘客的驾乘体验与微型车并没有太大区别，身高175CM的体验者会感到局促。

虽然空间表现不怎么出色，但是江淮iEV7全系标配仿皮材质的座椅，坐垫填充物较为饱满，能够给消费者还算优秀的支撑性和包裹性。当然，座椅电动调节、座椅加热等功能的缺失无疑让消费者感到遗憾。当然，受到造车成本限制，江淮iEV7没有太多舒适性配置也情有可原，不过作为智能时代的产物，官方指导价也达到11.45万元，江淮iEV7的科技智能配置总该好一点吧？

结果让我大失所望，江淮iEV7全系车型仅仅为消费者提供7英寸的中控屏，中控系统流畅度有待提高，虽然支持语音识别控制，但是仅能够为消费者提供导航、车机互联、蓝牙以及OTA升级等少量功能，消费者难以得到太多智能功能。更值得注意的是当下大多数搭载中控屏的吃选哪个都会为消费者提供倒车影像功能，而江淮iEV7在售车型中仅有一款为消费者提供倒车影像功能，除去被动安全配置中规中矩之外，江淮iEV7在主动安全和辅助操控配置方面的表现都比较拉胯。

动力系统方面，江淮iEV7全系均采用前置永磁/同步电机驱动，官方数据61Ps+150N·m。从账面数据来看，江淮iEV7的动力数据基本能够满足消费者的日常用车需求，但要注意的是很多纯电微型车的动力数据已经超过了江淮iEV7的表现。另外，江淮iEV7全系标配35.2kWh容量的磷酸铁锂电池，官方纯电续航里程320公里，按照当下市场上纯电动车型的续航表现，江淮iEV7能为消费者提供150公里真实续航里程就算优秀了。综合来说，江淮iEV7在外观、配置、动力和续航方面的表现都比较落伍，难以满足消费者的用车需求，不能与11.45万元起的官方指导价匹配，所以我个人认为江淮iEV7并不值得选择。