2.0T+8AT 265马力，性能卡钳，这才叫钢炮！

去年CTCC 中国汽车场地职业联赛，影豹1.5T车型拿下了多个分站冠军和最佳圈速，充分证明了它的运动基因。热血归热血，我知道，还是有很多年轻消费者并不满足于1.5T的动力。那么这次更具赛道属性的2.0T影豹，你可不能再“下次一定”了。

无法拒绝它的理由很简单，动力数据直接拉满。对于一款标榜运动性能的车型而言，动力输出绝对是关键。影豹2.0T搭载的发动机，最大功率195kW，马力直逼小钢炮思域TYPE R以及高尔夫R。更可怕的是，发动机峰值扭矩达到了400N · m，比标榜运动的领克 03、长安 UNI-V 等 2.0T 同排量车型更加狂躁，甚至还把一些同级的电动车型都被比了下去。2.0T能输出这样的动力，完全可以用恐怖来形容。

此外，搭载的8AT变速箱，不仅有着更高的质量稳定性口碑，而且还能进一步优化市区拥堵路况的平顺性。

直道王，弯道也同样不怂。影豹2.0T将全球首搭博世ESP10.0，再配上四活塞高性能卡钳和19寸米其林PS5 高性能轮胎，赛道表现十分值得期待。

当然，酒香也怕巷子深。亮眼的动力配置，也要配上亮眼的外观设计。从车头来看，2.0T影豹车型与此前影豹1.5T赛道版类似。前包围采用更夸张的棱角化设计，进一步提升运动氛围。

从侧面细节来看，锋利的车身线条配上全套运动套件，让侧面颇有俯冲之势。专属的橙色卡钳与“R”字徽标，一看就知道这款车不好惹。

车尾的设计，影豹2.0T也是彻底摊牌，不装了。带阀门双边共四出排气，颇具性能范。带高位刹车灯的黑色尾翼与下方扰流，相互呼应。究竟能产生多少下压力已经不再不重要，视觉运动感才是年轻消费者最关心。

与很多竞品不同，在保留智能化配置的同时，影豹2.0T的车厢内部并不会让人感觉过于冰冷。一体式运动座椅，赛车化仪表，契合年轻消费者对于动力与速度驾控的热血追求。

相比同级竞品大面积的皮质包裹，影豹2.0T的翻毛皮材质与仿碳纤维装饰板搭配，观感更加清爽不油腻。

当然，影豹的排气依然是杀手锏。方向盘上的排气阀门按钮静静地等待车主按下，狂暴与岁月安好，仅在一念之间。

  写在最后

尽管传祺官方并没有公布影豹2.0T的加速成绩和制动距离，不过官方也透露了车型在内部测试中，影豹2.0T达成了同级最快0-100km/h加速、同级最快80-120km/h加速、同级最快麋鹿、同级最快赛道圈速、同级最短制动，共五个同级之最。如果数据没有水分的话，那么影豹2.0T离大卖，真的只差一个颇有诚意的价格了。