价格实惠配置高，动力不差油耗低，哈弗神兽值得一看

在10-15万级这个汽车市场中，无论是轿车还是SUV都是非常热门的车型。而在这其中，哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型都有着非常不错的销量成绩，不过呢在相比之下，我还是被相对小众的哈弗神兽这款车吸引，虽然说它的月销量仅有1000+，但是在产品力方面确实还是值得一看的。那么，说到这里，下面我们就来对哈弗神兽这款车进行一个简单的赘述，来看看它有怎样的产品表现。

首先来看哈弗神兽的外观设计，相比之下该车型的前脸会显得更加简约，大尺寸的中网也采用了更显时尚气息的点阵式设计，同时整个车头偏圆滑的曲线也会给人带来一种新能源车型的既视感，不过对于这款车的前脸来说我相信并不会赢得太多人的喜爱。

从侧面来看的话，哈弗神兽这款车的设计还是比较不错的，整体的线条布局也能够带来不错的运动气息，再配合上尾部双边双出的排气布局，以及车尾底部的扩散器包围，更是将轿跑SUV的气质淋漓尽显。除此之外，两侧造型夸张的尾灯组也展现出哈弗神兽张扬的性格。

那么在内饰方面，可以发现同样是采用了偏简约化的设计风格，而且双联屏的布局也采用了环抱式的座舱设计，从而营造出以驾驶者为中心的驾驶环境，这一点还是比较不错的，相比于单纯的双联屏来说要更有新意，而且再加上周围的镀铬饰条点缀，更是带来不错的高级质感。不过，在换挡机构以及一些常用的功能按键上来看，哈弗神兽的简约风设计有些用力过渡了，大部分功能都集成在了中控屏内进行操作，缺乏更加便捷实用的实体按键，这也是大多数消费者不愿意看到的。而且对于我个人而言，是比较讨厌这种怀挡的换挡逻辑，虽然说能够给前排中央扶手预留出更多的储物空间。

在配置方面，从哈弗神兽13万元的入门款车型来看，在这款车型上就已经具备了诸多主流的智能配置，例如360°全景影像、透明底盘、OTA升级、道路救援服务、以及胎压显示等功能。除此之外，18英寸的轮毂、可开启的全景天窗以及电动后尾门和手机App远程控制系统的加入，也使得哈弗神兽做到了入门即标配。那么在其它车型上，还可以看到哈弗神兽提供了矩阵式大灯光源、64色车内氛围灯、前排座椅加热、遥控移动车辆以及方向盘加热和L2级辅助驾驶系统等诸多智能配置。

在动力方面，哈弗神兽提供了三种动力系统，分别是以1.5T为主的油电混合系统、以及1.5T燃油版车型和2.0T燃油版车型。相比之下，对于相对便宜的1.5T燃油版车型来说，8.5秒的零百加速性能在同级别当中也是属于一个比较正常的水平，虽然谈不上有多亮眼但是也不差，满足日常代步是绝对够用的，而且在加速超车时也不会给你带来拖拖拉拉的感觉。而对于混动版车型而言，它的零百加速仅需7.7秒，同时在油耗方面也是做到了百公里5.5L的低油耗表现（WLTC工况），这一点还是比较不错的。

反观2.0T车型，7秒即破百的动力性能在同级当中也算是来到了中上游水平，而且值得一提的是，虽然它仍然匹配的是一个7挡湿式双离合变速箱，但是在驾驶过程当中，变速箱的表现更加接近与AT变速箱，无论是整体的动力响应还是换挡平顺性，都能够带来不错的驾控体验。不过在降档过程当中，它的降档速度相对偏慢，并不能很好的领会驾驶员的驾驶意图。

另外就是哈弗神兽的底盘相对偏软，整体的调校也并不是偏运动化的，同时在连续变道时你会感觉到车身的摇摆幅度偏大，支撑性略显不足。不过又好在经过一些较大的颠簸路段时，它又能给你带来比较不错的舒适性，能够感受到底盘的厚重感。

结尾

写到最后，对于哈弗神兽这款车的整体表现而言，我个人认为是喜忧参半，而且相对来说它的缺点会表现的更多一些，当然这也是对于我个人而言的看法。相比之下它的外观设计虽然很出众，但是并不能够赢得大众消费者的喜爱，更是在一定程度上给人一种“说它家用也不家用，说它运动也不运动”的感觉，总之就是非常尴尬。内饰方面的话，移除过多的实体按键也是一个不太妥当的做法，不过又好在这款车的配置、内饰用料以及动力性能和燃油经济性表现的都还不错，也算是进一步的弥补了一些缺点。