轴距超2米7，综合续航达1146km，捷途大圣i-DM

 在打造了捷途X70、捷途X90等现象级的低价位SUV后，捷途汽车正式通过昆仑智混平台导入了更适应时代“新三化”需求的捷途大圣i-DM，它身上不仅有贴合了电气化的全新鲲鹏DHT超级混动系统，更通过新的电子电气架构实现了其在驾车、用车方面的智能实用性，至于说这智能实用体现在哪儿，鲲鹏DHT超级混动又是否符合我们日常用车的刚需？那就往下看。

外观设计方面，捷途大圣i-DM采用了运动化的设计语言，在车头上我们就透过它的无边框进气格栅感受到了它的个性度，大灯完成了分体式打造，LED日行灯单独覆盖于车身面板上，而下方的远近光灯则可实现自适应切换。同时，车身四周的底盘中都采用了宽幅包围，它们被打造得十分立体，可在多路况环境下实现防刮蹭防护与多路况通过性的增强。

从侧后方向来看，车身采用了十分平直的车顶结构，它能够让拥有4590/1900/1690mm三围与2720mm轴距的的捷途大圣i-DM，保持十分出色的空间利用率，而1.9米的宽体式车身不光能带来低风阻，更能最大程度优化第二排空间的横向乘坐体验。

座舱之内，捷途大圣i-DM在中控台上布局了一块15.6英寸悬浮式触控屏，它将悬浮在拥有贯穿装饰的空调出风正中央，而在采用双辐式平底方向盘的同时，其上辐正对了嵌入式隐藏仪表盘，其后方布局了电子怀挡，并保留了较大尺寸的扶手箱前储物空间，无线充电板、双杯架等等都能支持便捷置物。同时，车身门板的多处功能区都比较平直，上层装饰面板也跟中控实现了环绕装饰，而A柱上出现的一个独立摄像头则提示着它将同时具备疲劳监测提示与人脸识别解锁功能。

信息娱乐方面，中控台上的这块超大屏幕搭载的一套智能网联系统，它从一开始就得到了4G网络、车联网的支持，并整合了多生态应用。导航系统提供了高德、百度、腾讯可选，而包括影音、社交等等方面都提供了多应用可选，并保留了华为HiCar手机互联，让有着不同用车习惯的人都能适应这套系统的智能互联功能使用。当然，包括语音识别控制、手机APP远程控制等功能也都没有缺席，而语音系统在高配中还可实现天窗等车载配件调节。

辅助驾驶方面，捷途大圣i-DM还可以搭载支持L2级辅助驾驶的M-Pilot系统，在标配540度全景影像、定速巡航的情况下，它能通过搭载车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、车道居中保持等主动安全系统，达成更实用的跟车巡航驾驶，让全速自适应巡航开启后更接近于一台新势力产物。

其它配置方面，捷途大圣i-DM全系都将得到全景天窗、电动尾门、双温区空调以及皮革覆盖的运动风格座椅，并可获得车载氛围灯、前排隔音玻璃、方向盘加热，甚至是为前排座椅加入腿托，并提供加热/通风/位置记忆以及主驾驶按摩功能，让座舱除了实现宽敞明了外，也能达成越级的综合舒适性。

动力系统方面，捷途大圣i-DM搭载着一台奇瑞自研的1.5T涡轮增压发动机，它拥有115kW(156Ps)的最大功率与230N·m的峰值扭矩，并通过一套3挡DHT变速箱、两台电动机组成了鲲鹏DHT超级混动系统，这套系统除了能给车辆带来240kW的系统综合功率与545N·m的系统综合扭矩外，还能够依靠电池组实现80km的CLTC纯电续航，在城市通勤方面可实现0油耗低成本出行，而长达1146km的综合续航里程也告别了新能源车的里程焦虑。

此外，这套系统也允许功率为3000W的对外放电，除了行车驾驶之外，也能提供额外的应急供电或是露营功能，在自驾出游中，不论是开往远方旅行，还是到附近山林间露营，它的输出性能与综合支持都值得表扬。与此同时，这套系统也支持30分钟快充，循环用车补能也比较方便。

写在最后

无论是过去的X70、X90，还是现在的捷途大圣i-DM，作为奇瑞的一份子，捷途汽车都在不同的细分市场主打了性价比这件事。过往我们其实都觉得这“性价比”是个玄之又玄的东西，可在捷途大圣i-DM身上，我们却透过它所具备的性能效率、超低用车成本以及堪比新势力的智能程度，什么是性比价？它已经诠释得足够好了。