丰田将于今年推出全新换代C-HR，取消1.2T纯汽油版本

丰田欧洲部门于2022年12月，发表了新一代C-HR的设计效果渲染图，继续与新普锐斯共享平台。而现款在售的C-HR已经被报道将在23年内结束在日本的本土销售，相信新车的正式发布也将紧随其后。

回顾一下，第一代C-HR在14年的巴黎车展、15年的法兰克福车展上连续展出了概念模型，16年3月的日内瓦展会上，量产版车型正式在全世界面前亮相。这个车款是欧洲主导设计和开发，继上一代普锐斯之后，作为采用TNGA的第2号车登场。搭载1.8L混合动力和1.2L汽油涡轮增压，在19年10月的小改动后，1.2L涡轮增压版本追加了6速MT变速箱车型。

新车的设计语言关键字为“The HAMMERHEAD（锤子头）”，即丰田目前最新的家族“蜘蛛鲨”脸谱，已被bZ4X、新皇冠以及新普锐斯所采用，因此概念车看起来并不突兀。

车身侧面的设计，可以看到第一代C-HR的元素。车身主色调采用了金属银和炭黑，后护杠扰流及尾翼的橙色作为点缀，视觉冲击感强烈。但日后量产车型会不会沿用这种配色方案，相信要到时看到实车才知道。

动力方面，新车采用与普锐斯相同的混合动力和插电式混合动力，1.2L涡轮增压的版本将被废止。虽然也有传言说发售时间是23年5月，但按照最近丰田新车的交付速度来看，延期的可能性很高。

新车目前没有明确售价区间，但不妨参考已经上市了的新普锐斯。毕竟第一代C-HR混合动力当时的价格，比上一代普锐斯同等级别的稍高。而目前新普锐斯的1.8L混合动力售价区间为275~297万日元（折合人民币13.97~15.09万）；新开发的2.0L混合动力售价区间为320~392万日元（折合人民币16.25~19.91万）。

而国内暂未传出该车换代的消息，未必会跟随国外的步伐。毕竟第一代的销量，两家合资车厂都未如理想，且面对纯电动产品bZ系列的出师不利，整体销量下滑，调整产品布局，比推陈出新更具迫切性。