没有新车情报？稀土是必需品？马斯克的“宏图”来告诉你答案

随着新能源汽车产业的不断发展，电车与油车之间的碰撞也逐渐进入了大众的讨论之中，作为新能源汽车代表之一的特斯拉，其一举一动自然吸引着许多车迷的目光，马斯克更是说出了未来开油车就像骑马一样落伍。马斯克此话底气何在？让我们把注意力放在今年3月2日举办的投资者大会上。

在3月2日的特斯拉2023年投资者日活动上，特斯拉“秘密宏图第三篇章”以及新型车辆——电动皮卡Cybertruck出现在了大众的视野之中。

作为备受关注的新型车辆，早在2019年就已经被许多车迷所注意，但本该在2021年量产的的Cybertruck却因为特斯拉专注于提高Model Y的产量而被迫延期，但好在不负众望，Cybertruck还是再度站在了大众眼前，并且特斯拉承诺Cybertruck、Optimus和未来的汽车都将使用48伏电力系统。

当其他的汽车还在纠结是用铝合金还是铁皮时，特斯拉所制造的Cybertruck已经用上了奥氏体复合材料。这种不锈钢外表的优点就是不再怕轻微的刮擦与撞击了，不怎么会留下痕迹，可以有效的保护驾乘者的安全。

Cybertruck的外观与传统的皮卡相差很大，设计灵感来自于1982年的《银翼杀手》，马斯克也坦言特斯拉Cybertruck是一款来自未来的车型。

相比较于其他电动皮卡而言，Cybertruck有着高达3500磅的有效负载能力和可调节空气悬架以及可以上锁的100立方英尺储存空间，是特斯拉有史以来最强大的产品。同时Cybertruck还具备强大的拉力和高达14000磅的牵引能力，足以应对大部分的牵引场景。

不仅仅是Cybertruck，还有一则重磅消息那就是特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅以及特斯拉将制造一种不含有稀土的永磁电动汽车车机。

稀土在美国一向是稀缺资源，稀土是电动汽车产业的一个重要元素，但在美国的稀土资源几乎全部依赖于进口。若是特斯拉成功研制出了不含稀土的永磁车机，那对于世界的稀土市场将是一次巨大的冲击。

当然，现在的特斯拉的无稀土永磁电机还只是一个设想，多位业内人士也表示永磁电机去稀土化并不现实，所以在大众看来这个方案并不具备可行性和经济性。

对于马斯克的话，稀土永磁头部公司中科三环公开表示，在目前，稀土永磁电机依然是新能源汽车驱动电机的最优解。在业内许多专家看来，即使可以实现无稀土化，仍需要长时间的探索以及具备苛刻的条件，至少在很长的一段时间之内，稀土永磁电机仍然是电机的最优解。

至于特斯拉究竟是想压低稀土市场价格还是确实有了去稀土化的想法和方案就不得而知了，只能让我们拭目以待了。

在投资者日活动上不难看出特斯拉已经将战略的重点放在了节约资源和提高生产效率上，为了降低电子设备的复杂性和成本，特斯拉将亲自为下一代汽车设计控制器，从而达到提升一体化程度和节约成本的目的。

目前Cybertruck是特斯拉车型中自研率最高的，高达85%的自研率。但这不是终点，对于未来的汽车，特斯拉的目标是100%的自研率。为了提高生产效率，特斯拉重新设计生产流程，减少车身零件的数量，并将序列组装和平行组装同时进行，从而提升了30%的生产效率。

可以看出特斯拉把重心放在了可持续能源规划方面，毕竟马斯克强调过特斯拉将为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。

尽管大会上并没有新的车型出现令人感到遗憾，但是相信这个多次被延迟投产的Cybertruck不会让广大车迷失望，汽车爱好者们要对特斯拉有信心，相信Cybertruck只是一个开始，特斯拉在以后会为我们带来更多的惊喜。