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用车两个月，越来越喜欢，特别前两天做了次官方保养——功放升级之后，音响有了一个质的提升！突然觉得一辆车主打5D音乐座舱不再是那么大的槽点了。这次听音乐的享受感增强非常多，两个升起来的小音箱也有声音播放了。很多时候买车不是硬性需求，不过确实拥有一辆合适的车，会在很大程度上提升自己的幸福感。记得刚提车的第一个月，我每天下班第一件事，就是跑到车里坐着，打开氛围灯，放着音乐，或是打开冥想空间，一待可以待到一个钟。总结说几个特别喜欢的点吧
【座椅包裹性】
只要是坐过车的人，无论前排后排，都直呼座椅太舒服了，G9的真皮座椅确实很舒服，用料好，手感好，设计曲线也很符合人体工学，我喜欢开车，很在乎长期开车是否舒适，G9的座椅我给个满分。
副驾的腿托也很棒，我经常把鞋子脱了盘腿坐在上面，打开座椅按摩，然后舒服的看书或者看窗外，放松极了。
【视野】
买SUV的好处就是，座椅高，腿可以伸开，而且视野很高可以看到车头，每次近距离窄路的时候都很有底气，自己基本都能看得到，包括不熟悉开车的人第一次开G9，也会直呼视野太棒了。买完G9以后，我时常感叹，还是SUV好啊。
【驾驶感】
我真的要夸一句极客模式，夸一句小鹏的工程师，怎么想的？可以DIY车辆驾控参数？关了能量回收以后简直不要太舒服，完全没有电动车的顿挫感，坐我车的人都问，为啥这个电车不晕？控制无刹车感，确保乘坐舒适性已经俨然成了我每次驾驶最大的乐趣。
虽然不是四驱，但是路感我也觉得很舒适，高底盘开着就是爽！
【全场景语音】
如果说以前的小P是让人觉得还行，挺聪明的语音机器人，那么现在的无需唤醒的小P，成功进阶成为钮祜禄P。直接说命令 “导航回家”，“退出全览”“打开冷风”“还是太热了”……每一条无延迟连续执行，朋友全是感叹，怎么这么丝滑啊，这车种草了。一般到这里基本都会问，这么好的车为什么在路上没怎么看到啊！应该大麦啊。 你这怎么这么有眼光挑到的这台车。很惋惜，我相信g9会接受的起市场的验证，它真的会是近两年细分市场里能打的王牌车型。
【智能空间】
G9的智能空间有好几种选择，睡眠空间，冥想空间，观影空间，我最喜欢后两个，操作简单快速，而且又非常实用，使用率贼高。把前排座椅完全放倒，取下头枕，跟后排连起来，这就是一个非常舒适的大沙发，两个人坐在后排，看着全景大天窗，太适合放松了，进阶版还可以打开K歌，这音效比一般的KTV还要强，喜欢K歌的一定要买个商城里的麦克风，幸福指数杠杠的，重点隔音还好，外面的路人经过也听不到太到里面的歌声。冥想空间就十分适合两个人谈心了，风声、海浪声、再加上身临其境的香氛，整个人躺包裹在“大沙发”里面，非常放松，我在车里休息的时间明显增加了。
【充电速度】
这点开过的鹏友们都夸腻了，这种补能效率大大的增加了我的幸福感，有时候要出远门，临时去找个快充，慢悠悠冲个一会，就能上路，不用特地预留很长时间先充电。而且现在买车的1500度太香了，差不多可以跑1万公里，帮我省了太多电费了。
很喜欢G9，越开越舒服，希望好车被更多的人看见，大麦！
【驾驶感受】
不懂车但爱开车的菜鸟来发表一下驾驶感受，仅供参考，不一定准确。
G9的方向盘很轻，我喜欢调整到最轻，转弯不会很费力，挺适合女生，方向盘转回手感回馈我自己感觉不出来好坏，不过我自己很适应，转向结束后方向盘转回来很流畅，车身不会出现扭动感（姑且就这么形容吧）。
提速情况我觉得足够，我是后驱车，场景城市用车，也没有极限提速的需求，不过每次绿灯亮了确实喜欢快点加速小装一下，四驱的弹射模式在店里试驾过，灵魂出窍过山车的眩晕感我觉得形容的很准确。
开过P5和P7，G9的减震效果不错，底盘比那俩都舒服，尤其吊打P5。
在操控上的瑕疵我觉得就是刹车了吧，不知道为什么，即使刹的再缓慢，刹车距离再久，到完全停住的那一瞬间也会有轻微的点头，我只有十分十分刻意操作才能偶尔避免，请老司机指教。整体来说，还是很喜欢G9，开车的人和坐车的人都舒服。
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