试驾凡尔赛C5 X，能够在中型车领域风生水起，它究竟有何魔力？

中型车一直是汽车市场竞争最激烈的领域之一，也曾涌现出许多知名车型，比如蒙迪欧、标致408、丰田凯美瑞等车型，而我们今天要介绍的车型是东风雪铁龙在中型车领域的绝对爆款—凡尔赛C5 X。

东风雪铁龙很重视中型车领域的市场投入，尤其是20万以下中型车的投入，而凡尔赛C5 X则是东风雪铁龙在中型车领域的王牌选手，甚至有不少汽车行业专家表示，凡尔赛C5 X的销量很大程度影响着东风雪铁龙未来的战略布局。

外观方面，凡尔赛C5 X最显眼的就是车辆分体式大灯的设计，车辆两侧的灯组提型较大，甚至说占据了车头的半壁江山。车辆的日间行车灯与黑色的塑料饰板完美相融，营造出贯穿式灯组的效果，而黑色塑料板中央是东风雪铁龙的LOGO。

凡尔赛C5 X的前脸造型犀利，车辆无论是机舱盖上方还是下包围处的线条都比较明显，这是过去东风雪铁龙车型上很难见到的。

凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805毫米、1865毫米、1505毫米，轴距为2785毫米。只从尺寸来看，凡尔赛C5 X的长度只有4米8，而雪铁龙C6、帕萨特等车型的车长接近5米，不过凡尔赛C5 X的宽度和高度领先上述两个车型，只从视觉效果来看，凡尔赛C5 X长度较小，宽度和高度较大，是中型车领域名副其实的“小胖子”。

凡尔赛C5 X全系标配19英寸双色花瓣状轮圈，虽然轮圈的尺寸不大，但是款式较为新颖，看上去逼格满满。车辆的轮胎则是固特异EFFICIENTGRIP御乘2代，主打一手降噪效果，保证车内静谧性。

凡尔赛C5 X的车身侧面没有延续前脸的设计风格，相对比较柔和、亲近。车辆的腰线若有若无，整车呈现明显的溜背造型。车辆底部有明显的凹陷式设计，这样做能有效降低风阻，又能保障车辆的乘降性。

车尾部分，凡尔赛C5 X拥有一个小型的扰流板和造型怪异的小鸭尾，车辆具有不错的立体感。凡尔赛C5 X的尾部使用分体式灯组，而灯组的造型颇具想象力。

总结来说，凡尔赛C5 X的外观延续了东风雪铁龙一贯的高颜值，而且这种高颜值并不是“套路化”、“模板化”的高颜值，而是拥有自身特点的高颜值。

汽车内饰部分，凡尔赛C5 X主打一手性价比，车辆虽然只有18.67万的官方指导价，但是内饰部分有着30万车型的感觉，这也是汽车市场不断下沉、内卷严重的结果。

车内大规模的使用软质材料，而且这种软质材料的堆砌并没有导致车内出现廉价感，整车做工扎实，体现出东风雪铁龙多年沉淀积累下来的制作工艺。

车内无论是中控屏还是液晶仪表盘都体现出浓厚的科技氛围，这也是未来汽车发展的大方向。车辆的中控屏尺寸喜人，但是问题在于车机系统没有达到市面主流车机系统的水平，能虽能满足驾驶员日常的驾驶需求，但是娱乐性方面欠缺火候。

车内有着东风雪铁龙标准款式的三幅式平底方向盘，方向盘内侧进行打孔处理，而且盘径适中，无论男驾驶员还是女驾驶员都可以轻松驾驭。

车辆的座椅保持着该价位车型拥有的水准，坐上去后舒适度尚可，而且结合上文我们提到的凡尔赛C5 X高度和宽度出色，所以车内的头部空间充足。

总结来说，凡尔赛C5 X的内饰能够满足普通车主对于15万级别中型车的所有幻想，虽然车内存在着或大或小的问题，但是这些问题并不能阻止凡尔赛C5 X成为一台高素质车型。

动力系统方面，凡尔赛C5 X配备一台1.6T涡轮增压发动机，车辆最大功率能达到175马力，最大扭矩能达到250牛·米，与之匹配的传动系统是8速手自一体变速箱，平顺性出色。凡尔赛C5 X在动力参数上并不占优，但是作为中型车，能够满足驾驶员日常驾驶的需求。

最后整体评价一下凡尔赛C5 X，凡尔赛C5 X是一款性价比不错的中型车，尤其是选装完高配组件后，车辆的功能性和实用性会更上一层楼。凡尔赛C5 X并没有因为市场上的主流消费者是年轻人，于是在设计过程中可以讨好年轻人，凡尔赛C5 X是一款面向全年龄段、全性别的车型。