面子和里子全都要？重庆试驾长安第二代UNI-T

近日，去重庆试驾长安上个月新上市的第二代UNI-T。

价格区间在11.59万-13.99万，相较于上一代车型配置缩减到了5款。原先1.5T配7DCT和2.0T配8AT，现在2.0T取消了。

和长安自家的CS75 PLUS一样被定位为紧凑型SUV，

采用的都是前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，售价也极度相似（第二代CS75 PLUS 1.5T售价12.49-13.59万元）。不过CS75 PLUS更注重于家用性，尺寸更大，第二代UNI-T更显年轻、时尚感。虽然长度和高度比CS75 PLUS都小，但是轴距都一样是2710毫米。个人认为这个空间后排坐两名正常成年男性完全没有问题（后排实测身高175/体重70千克空间足够）。

作为一个二十出头的年轻人，首先第一眼我是被这车的颜值吸引的。本身自己也有买车的打算，看了好久什么哈佛、凌度、思域、速腾啊，大概价位10万到15万区间的，挑选一款看起来不太掉价又在预算之内的车确实很纠结。

从外观上看，与第一代一样都是无边界式前脸设计，中网方块图案调整为L形图案，点阵效果更立体。运动版对前唇做了梯形镂空设计，进一步提升前脸辨识度和悬浮效果，显得金属味更足。之前就有人说第一代UNI-T像毒液，我怎么感觉第二代UNI-T有点像无耳平头史迪仔呢？你们怎么看?

此外外后视镜改为了双色设计（上一代纯黑设计）

侧身裙边颜色配比设计，确实把新车的运动气息整体抬高，但是下车时弄脏裤腿，这点结构设计上还需要再优化一下。

尾部：双边分段式四出排气

后备箱纵深较大，正常尺寸行李箱平躺放下也没有问题。

车顶位置有两块大尺寸扰流板，大尾翼由原先车顶位置下移至尾窗下沿。

运动版车型除了：黑、白、蓝车型外还新增了哑光碳金灰（加4000元）。

配置方面的变化：

调节驾驶模式由原先的旋扭变成了拨杆。

空调下方触控按键功能取消了，全部采用智能控制。液晶仪表还是原先的12.3英寸，中控屏由12.3英寸升级成12.8英寸，老款两块屏幕原先有折角也改为曲面一体关联屏幕。

车控搭载的是全新域控CIIA1.0+可以实现对全车在多媒体和指控系统的下电后OTA在线升级。音响也由索尼11扬声器换成了先锋。重点来了车机装载的是高通骁龙8155芯片。（亲测屏幕顺滑程度和语音指令识别能力都挺流畅的）此外第二代UNI-T的语音控制升级为了免唤醒，以后再也不用说“小安你好”来唤醒此项功能了。

与第二代UNI-T的设计相关人员交流时谈到，语音智控系统不能同时执行多条指令的问题，设计团队考虑到不影响驾驶的同时客户需求并不实用。汽车有文化认为UNI-T团队确实是有想到用户体验的，但是具体市场认不认可还有待商榷，毕竟可以不用但是不能没有。智能化确实能显示技术高超，但是重点还是要放在车主的实用方面，不能为了智能而智能，而是为了让服务更好更便捷更安全。

再说说动力方面第二代UNI-T沿用了第一代UNI-T上的蓝鲸1.5T发动机，取消了2.0T版本，最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。重庆又名山城，所以这次我们趁着这次机会去盘山公路感受了一下，在过弯时车辆稳定性能不错，第二代UNI-T加速方面确实比一些家用SUV更激进，简单一点就是更有劲一些。

总结：第二代UNI-T相较于第一代，主要变化在外观和车内智控系统。更加年轻化，运动气息更浓。驾乘体验，加速较为平顺，车辆稳定性较好，1.5T动力完全不虚。同型价格方面与第一代无明显变化，并没有换壳高抬价的情况。同时也让我对国产车有了很大改观，相比于部分合资车高价低配情况，已经很良心了。