夸克电驱，埃安电驱迈入纳米时代

电机功率密度高达12kw/kg、巴掌大的电机、V8发动机的超大马力，这是什么？感觉又来颠覆市场了。

3月3日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群，别命名为夸克的埃安电驱也同时带来了相比行业6kw/kg提升100%，功率密度高达12kw/kg的夸克电驱。

埃安强调，实现此项突破，不亚于芯片行业一下子从“28纳米”时代快进到“3纳米”时代。

首先我们要来看一下，我们为什么需要如此强大的电驱系统。

小到生活中常见的平衡车、无人机等普民应用，到“国之重器”航空母舰、太空探索等高精尖领域，电机都在其中扮演不可或缺的角色。在特斯拉前几天的投资者日上，特斯拉官宣了其新一代自研电驱系统，称，“将通过减少碳化硅等材料使用实现成本的进一步降低。”

但特斯拉没有给出相应的时间表，可埃安会有。

埃安电驱研发团队十余年研发，围绕“高功率密度，低发热损耗”两个核心点，持续进行技术迭代开发，从而积累纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。其中最核心的是三大前瞻技术：

第一，全球首个“纳米晶-非晶”超效率电机

埃安电机团队从基础原材料和电磁原理创新开发，设计了一种“纳米晶-非晶” 合金材料及批量制备工艺。

相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺，纳米晶-非晶材料冷却速度高达100万℃/s，较铁基硅钢材料快1000倍；具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性。

更厉害的是，埃安创新应用该材料制作电机铁芯，降低电机50%铁芯损耗，从而有效降低电机能量损耗，电机工况效率提升至97.5%，电机最高效率达到98.5%。

事实上，电机功率密度的突破一直以来都是世界级难题。无数工程师、科研机构，致力于提升其功率密度，功率密度的突破，面临着两大世界难题。

埃安的夸克电驱需要解决的问题是，要考虑在体积不变的情况下，如何实现更大的功率输出；另一方面还要避免高功率输出损耗，好不容易提升的功率，尽可能避免浪费在产热这种无用功上。

埃安告诉BC，“必须去探索电机的空间极限，让电机的每一个点都能释放出最大潜能。同时还可以通过提升电压的方式，提升功率。但电压每提升1V，都是一个涉及材料、工艺、软件、封装、安全的系统级庞大工程。”同时，目前行业的电机功率密度从2kw/kg提升到6kw/kg了。而埃安夸克电驱技术让电机功率密度跨越式提升到12kw/kg，

第二方面是在埃安自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术上，据悉在缩小25%体积的情况下，电驱功率提升30%以上。

基于电机技术的进步，未来产品将呈现小型化、轻量化、出行形态多样化。X-PIN碳纤维高速电机技术具有3项独有平台绕线方案的国家专利，可实现70kW~320kW功率范围、220~450Nm扭矩范围多平台兼容。

夸克电驱的一系列技术革新，同时也就爱纪念馆赋予埃安的Hyper SSR和Hyper GT与生俱来的极致性能及极致空间体验。让埃安Hyper SSR实现全球最快多电机1.9秒百公里加速，Hyper GT实现全球最快单电机4.9秒百公里加速能力。

不仅如此，埃安还深度介入SiC产业链建设，自研封装设计。从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行突破，同时结合全银精准低温烧结工艺的革新，使得SiC模块回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。

结合安全可靠的SiC芯片驱动与保护设计，充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性，助力夸克电驱实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。

此次夸克电驱首次突破“大动力与小体积”不可兼得的矛盾，让埃安的电驱研发进入“纳米时代”，为埃安电驱技术研发史树立了全新里程碑，也为在今年1月30日，福布斯中国发布2022年新晋独角兽榜单中的埃安再一次奠定了世界汽车之林的地位。