有人说日系车不行了，为何广丰月销6万多辆？这款车给出答案

任何人都必须要承认，我们的自主品牌，如今站起来了！

关于这一点，其实无论从销量、口碑、价格等多方面，都能印证国产车崛起的事实。而且，实事求是的说，国产车的快速崛起，的确在某些领域直接威胁到了合资车的市场地位，就比如此前在国内经久不衰的“神车”——日系车。

但如今，日系车早已有跌落神坛的意思。尤其是在互联网上，你常能听到唱衰日系车的声音，更有夸张的说法认为如今的日系车已经在国内节节败退，综合表现已经完全被自主品牌超越。从个人角度来出发，笔者也希望国产车越来越好、市占率越来越高。但是，有时候过度自信也是一种自负，难不成日系真的不行了？恐怕不见得。

近日，广汽丰田第一时间宣布了其2月份的销量数据。据数据显示，广汽丰田品牌2月销量达到了67029辆。这个数据，不仅刷新了品牌2月销量的新高，同时也在合资车企中名列前茅。至于广汽丰田为何能销量如此坚挺，其实透过一款车型就能看得出来，那就是广汽丰田雷凌。

熟悉雷凌的朋友都知道，雷凌目前最主销的版本，除了纯汽油版就是油电混动版。而根据广汽丰田官方发布的数据来看，上个月广汽丰田旗下的智能电混双擎车型销量达到21075辆，电动化渗透率高达32.4%。虽然该数据暂未显示雷凌车系的销量和占比，但作为广汽丰田家族里定位比较亲民的混动产品，雷凌双擎必然功不可没。

也许有人看到这会问，如今日系车生产混动的车型不在少数。为何在众多车型中，雷凌智能电混双擎（以下简称雷凌双擎）却能够脱颖而出。首先，诚意来自价格。雷凌双擎的车型配置并不多，2022款指导价为13.88万起，虽然这个价格对比起自主品牌或许没什么优势，但对比同级别车型来说，已经不算贵了。

毕竟这台车目前终端优惠过后，也就只需不到11万的价格。想想同级别，比亚迪秦Plus DM-i最低配也要10万左右，而不到11万的雷凌双擎，值不值就很显而易见了。

其次，除了双擎带来的出色油耗表现外，雷凌双擎的综合产品力也相当优秀。作为一台主打家用的车型，其轴距达到了2700mm，虽然听上去不算大，但是实际坐进车内体验一番后你就会明白，日系车的空间利用率到底有多可怕。

当然，最关键的还是日后的使用成本。这套混动系统我们不多赘述了，因为关于它的美誉实在是有些数不胜数。车圈不是流行这么句话吗：世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他混动。而事实上，夸张的油耗表现就是对其技术的最大肯定。据多位用户口碑统计，雷凌双擎的平均油耗仅需4.5L/100km左右，这对于老百姓来说，大大减少了日常的用车成本。当然，如果非要挑出毛病的话，那就是这么优秀的混动系统，却无法上绿牌。

总而言之，不可否认雷凌双擎是一款不可多得的家用好车，无论是油耗、故障率、空间、价格都表现的令人满意。但是，随着新能源的继续加速，日系车也同样需要思考如何在新的市场环境中重新找到优势。否则，同样随时会被来势汹汹的自主品牌们超越。