预售16万起，瑞虎9想要端了谁的饭碗？

都说奇瑞汽车是中国最“理工男”的主机厂，技术至上被写在了品牌基因之中，只是缺了点营销，但其实吧，能够占领当年市场的必然是恰当的产品，营销顶多能缓解需求问题，只有产品才能真正解决消费者的需求问题，产品首先得立住，不然其他的都是空谈。

同样的思路，延续在了奇瑞瑞虎9这台旗舰SUV上，这台车目前预售价16万起，诞生于火星架构－超级混动平台，最终依然是希望通过技术上的强势体验，最终盘活自己价值提升之路。

从这个角度来看，奇瑞其实一直很明白这种事情，所以它的产品一直是一种比较相对“轴”的路线，死磕技术，最终用技术换来消费者的认可，事实上，奇瑞已经做到了。

在所有的自主品牌之中，它有着极其鲜明的标签，当你想到一个像本田一般专注的技术的自主品牌，奇瑞汽车当仁不让。

瑞虎9最核心的部分，是将驾乘舒适感提升到更高的一个温度，在一台预售价17万的车型上，搭载了CDC“磁悬浮”悬架，采用ZF最新一代智控四驱系统，确保车辆始终能够保持在最佳的姿态，同时配合奇瑞第三代超级混动，带来更出色的驾乘品控。

率先推出的燃油版本搭载2.0TGDI发动机，注重输出效能，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，数据上与和合资产品的高性能2.0T发动机十分接近。后期将会推出插电混动版本，第五代混动专用发动机则注重输出效率，热效率大于44%，配合新一代智能混动变速箱和电池组，最终能够实现1300km以上的续航，同时还有百公里加速4.5s的极致，直接在混动赛道里卷了起来。

从参数上来说，新车尺寸达到了长宽高4820*1930*1699mm，轴距2820mm，同级别中居于前列，前脸凸显端正，直瀑式前格栅使用了镀铬材质进行封边处理，让前脸的造型非常威武，符合消费者对于旗舰级的理解。

车侧则采用了悬浮式车顶以强调运动感，车顶线条下压，与平直的腰线向后汇聚，来形成一个较为优雅的侧面造型，此外轮拱筋线非常清晰，确保了一定的肌肉风格，搭配上隐藏式门把手，让人眼前一亮。

车尾则摆脱了曾经的传统风格，采用了更多横向的线条，纤细的灯带和羽翼式元素提升了时尚感，灯带终将有熏黑饰板装饰，饰板上则镶刻着“CHERY”字母铭牌，辨识度还是相当不错的。

车内最典型的是由两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，车机则是当前最流行的骁龙8155芯片，确保运行的流畅性，座舱的皮质包裹面积非常大，空间表现也是上乘水准，副驾驶还采用了女王副驾概念，提供电动腿托以及更宽泛的前后距调节，可以让人尽情躺平。

后排腿部空间余量非常多，还提供了手动遮阳帘来防晒，加上平整的地台，乘坐体验绝对没问题，储物空间也比较充裕，中控下方有开放的储物格，后备厢规整，装载表现优异。

所以你会发现，瑞虎9所有的细节，都刚好与消费者的痛点需求一一匹配，它的关联词包含且不限于新能源、强动力、大空间、长续航、科技感、运动风、时尚感等，这些相对比较笼统的词藻其实也就是一个造车的态度和思考，但是要承载这些态度必然需要足够的技术积累，而这恰恰是奇瑞汽车最擅长的，一切都围绕用户体验，一直坚持做技术，这才是最难也是最值得深挖的宝藏。