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新款的起亚K3于近日正式上市，新车共推出6款配置车型，分别搭载1.5L、1.4T发动机，售价区间为11.29万-14.39万元。粗略一看，这个价格“平平无奇”，和卡罗拉、轩逸等竞品车型似乎没什么差异，但实际上，这台新车的价格暗藏玄机。
玄机在哪儿呢？在新K3不仅有指导价，还有个“放飞价”。这个“放飞价”来自上市后官方的一个购车政策——“礼享·八重奏”，比如支付500元订金，购车立享10倍订金膨胀（即500元抵5,000元购车款）；比如赠送商业险+交强险；再比如非营运车主赠送5年/6次基础保养（含首保）……
“礼享·八重奏”一共有8个条目，而且都是实打实的“优惠”，总共加起来价值23,000元。这样一来，你真正买车的价格，最低只有89,900元。
是的，你没有看错，这个价格已经和目前主流的自主品牌A级轿车相当了。一款名气还不错的合资轿车，一夜之间变成“卷王”，到底是靠噱头博眼球？还是真的“要拼了”？趁着新车到店，我们来到位于成都蜀西路的悦浩起亚一探究竟。
看到新K3的第一眼，就能发现它和“大哥”K5的渊源，标志性虎啸中网、狭长大灯、前保险杠下部扁平化黑色饰条等都彰显出家族化的一面，配合旋风式双五幅轮毂、贯穿式尾灯等流行元素，给人强烈的运动感。
作为一台主流合资A级轿车，新K3的长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm，表面上看，尺寸和轴距基本没有变化，但实际上新车加长了前悬长度并缩短后悬，使其比例更加平衡，看起来更有“运动风骨”。
坐进车内，起亚新K3的内饰给人一种“简约而不简单”的感觉，中控台贯穿式设计有着很强横向视觉效果，让人一坐进来就有一种开阔感。
不仅内饰的样式时尚，起亚新K3在用料方面也挺细致，中控台、座椅和手扶箱皮料还加入缝线处理，三辐式方向盘+镀铬饰条搭配颇具品质。除此之外，新K3悬浮在仪表台上的10.25英寸中控屏+液晶仪表让整个仪表台也凸显出科技感的一面，而且全液晶仪表还拥有CLEAR、CLOUDY、RANY共计3种动态主题，可根据天气和时间自动更改背景图像接收并显示车辆所在地区的天气信息。
配置方面，起亚新K3也十分“舍得”，很符合“卷王”的样子，新车全系标配了倒车影像、电子驻车、自动驻车、自动灯光控制、自动空调、空气净化系统、10.25英寸中控屏（含CarLife功能）、蓝牙连接、全车6枚扬声器等。
而根据配置不同还提供前驻车雷达、后驻车雷达、车窗远程控制、发动机自启停系统、换挡拨片、后排空调出风口、一键启动、智能后备厢开启、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、方向盘加热、前排座椅通风/加热、Kia Connect智能互联系统等。
至于中国消费者比较关心的空间，新K3拥有2700mm的轴距，和卡罗拉一样，略高于宝来，略低于轩逸。就笔者的亲身体验来看，后排的空间还是比较充裕，而且整套座椅的柔软度适中，支撑也比较到位，三口之家用的话完全够了。但有一个小槽点，中低配版本的新K3后排只有两个头枕，要是中间坐人的话，舒适性稍微有点欠缺。
新K3一共提供了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两套动力，其中1.5L发动机最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9牛·米，并匹配CVT变速箱；1.4T发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛·米，与之相匹配的是7速双离合变速箱。
总的来看，两套动力都非常适合家用，主打经济性，而且可靠性也经过了多年检验。只是相比1.5L的版本，1.4T的版本在动力的响应性上确实更出色，也更有驾驶乐趣，如果预算充足的话，1.4T版本是个不错的选择。
不仅如此，现在年轻消费者比较在意的L2级驾驶辅助系统，新款K3也有——新车支持全新升级Kia Connect App和智能互联系统3.0并可进行S-OTA升级，带有L2+级ADAS智能驾驶辅助安全系统、HDA高速公路行驶辅助、LFA车道跟随辅助、SEW安全下车警示、FCA前方防碰撞辅助、LKA车道保持辅助等11项辅助功能。
写在最后
整体来看，起亚新K3是一款设计时尚，配置比较丰富的合资A级轿车，虽然没有特别拔尖的一面，但也找不出大的缺点，而且产品位于中期改款，质量也经得起考验。还有最重要的一点，现在起亚新K3的“放飞价”非常厚道，我觉得不仅仅是合资A级轿车的买家可以多比较，甚至大部分自主品牌的潜在用户，也可以看过来了。
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