2023款零跑T03来袭，仅5.99万起，配置调整

在零跑汽车港股破发之后，那股要一口吃成一个胖子的架势就衰减了不少，可拥有全域自研的零跑还是在新势力中实现了不少突破，除了CTC电池车身一体化技术之外，它也凭借全域自研在更低成本下带来了不少高端智能电动车。然而，真要说卖火了的零跑，或者说是让零跑崭露头角的走量产品，那还得是定位于城市通勤车市场的零跑T03。

从最初的5.98万元到后来的6.89万元起，再到2022款更新后的8.25万元，零跑T03在价格层面的不断攀升一度是劝退了那些看好它的消费者。而如今，进入到2023款之后，零跑可算是从歪路上走了回来，门槛再度下调回了最初的5.99万元。车辆在视觉上并未发生什么明显变化，呆萌的弧形大灯、隐藏车标下的充电插口，还有四方车身边缘圆润柔和的线条处置，零跑T03主打的就是一个家用温馨。

比起宏光MINIEV这些竞争者，零跑T03的确可以凭借3620/1652/1592(1605)mm的车身长宽高为自己博得空间上的优势，尽管它的内部还是双排4座布局，可达到2400mm的轴距已经让它半只脚踏入到了小型区间。正是基于这样的尺寸规格，车辆双排空间得以确保实用性。或许对身高175cm的以上而人来说，第二排还是称不上宽敞，但头部、腿部均有余量，倒是能在一定空隙中体现出对比宏光MINIEV等车的巨大优势。

座舱中，双液晶屏还是这里最抢眼的东西，8.0英寸仪表盘与10.25英寸触控屏的组合能提供多样的互联功能，而三辐式方向盘虽然缺乏金属，但视觉与功能上都并不缺乏。可能在中控等区域缺少软质地装饰材料会是零跑T03的一大困扰所在，可门板、储物箱等区域出现的绗缝处置却使得它还是会比宏光MINIEV等高档出一截。

具体功能上，零跑T03既有Leapmotor Pilot，又有Leapmotor OS，尽管前者其实并没有达到L2级，2022款顶配车的一些传感硬件并未进入到2023款，这使得它既没有驻车雷达，也无法在全速域下进行跟车，但标配的倒车影像其实已经足够用了，而403智享版高配车型照样会有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车等主动安全系统，甚至是自动泊车功能，它们便会让零跑T03在绝大部分城市通勤车面前保持绝对优势。

其它配置方面，零跑T03既能够获得上坡辅助、陡坡缓降这样的辅助操控功能，也能够在车舱内外提供全景天窗、无钥匙启动系统、皮革方向盘以及外后视镜加热功能等等。只可惜，像全车车窗一键升降、车窗防夹手等基础功能在零跑T03上并非标配，甚至是2023款顶配才能获得。

另外，相比于旧款车型，即便是用一台最入门的2023款310轻享版车型对比8.25万元的2022款玛瑙版车型，零跑T03也实现了包括方向盘高度调节、8.0英寸仪表盘液晶显示屏等在内的配置升级。同时，403智享版也比8.95万元的2022款皓玉版多出了包括LED日行灯、全车车窗一键升降、全景天窗、皮革方向盘，乃至主动降噪在内的一大堆实用性配置。

三电系统方面，零跑T03全系都搭载着前置电动机，其在200、310车型上提供了40kW的最大功率与96N·m的最大扭矩，而403车型中则为80kW、158N·m，而车型定名中的数字则分别对应着它的CLTC纯电续航里程。此外，310、403车型将拥有快充技术，并可在0.6小时内完成，让车辆可以实现更自由灵活的循环用车，让它能够实现诸多城市通勤车无法实现的长距离自驾出游功能。

写在最后

零跑T03开启了零跑汽车在一个细分汽车市场的主流竞争时代，尽管零跑的冲高并没能在销售层面取得成功，但它通过全域自研积攒的技术成果却是显而易见的。当然，像零跑T03这样的产品，想要成为一个品牌的支柱还是难了些，但能够在通勤车辆上实现Leapmotor Pilot辅助驾驶，并通过一系列智能互联软硬件，让车辆更加接近于当代家轿车，这样的2023款零跑T03无疑会是那个比宏光MINIEV更适合家庭综合用车的选手。