哈弗终于有混动版本！“二代狗”很有竞争力！

“新年闻犬吠！”2023年2月16日，长城汽车哈弗品牌此前公布了哈弗H-DOG正式命名---“哈弗二代大狗”。第二天，长城汽车正式发布了哈弗二代大狗汽车，该车是哈弗品牌“狗品类”的首款新能源SUV。新车将配备1.5T与电机组成的插电式混动系统，进一步强化哈弗品牌在新能源市场的产品布局。

在去年长城汽车应该说面临着比较大的危机，车企销量老被比亚迪，长安和吉利拉开差距，此前长城曾经推出新车的速度堪比下饺子，在2020，2021年都取得过不错的销售成绩，但是2022年似乎表现平平，新车倒是推出了一大堆，就是没有几款爆款，具体车型方面最为畅销的还得是神车哈弗H6，但是也是月均不到两万，排在第二的则是哈弗大狗序列，全年表现都还可以。于是延续了哈弗大狗系列车型，二代大狗在今年初上市了。

其实去年哈弗推出至今的市场表现并不好背后的原因大家也能猜到，哈弗品牌的燃油车品牌标签过重，很难在新能源趋势下快速的让我们消费者重新建立感知和认同！都啥年代了，混动必须要上，而且要大干快上。

二代狗来了，增加了混动，那竞争力当然就不同了。这正是用户群体想的关键所在！

燃油车和新能源的认知逻辑是完全不同的，燃油车品牌做新能源产品并不是简单的产品加电就完事，而是要从品牌形象，技术，产品及渠道，服务等多个方面协同的结果，针对传统燃油车转型新能源的弱势，哈弗高层认为必须要具备“五个一”即一个全新品牌或全新序列品牌，一个独立的渠道，一套全新的技术，一个全新的造型以及一个全新的产品序列。

换成你能听懂的话，那就是，哈弗所有车型将发生翻天覆地的设计变化，搭载牛叉的技术，让大家满意滴掏钱购买。

好男纸稳重可靠 又可带你看尽诗和远方

哈弗二代大狗作为“狗品类”首款中型SUV。

外观方面，相比于哈弗大狗，哈弗二代大狗在设计上可以说是焕然一新，尺寸方面二代大狗有所增加，只有车身高度没有变化，同时二代大狗的最佳轴长比让这款车的乘坐空间更加宽裕了，后备箱容量也很大。

小编作为女生来说，平常周末喜欢和朋友一起露营自驾游，后备箱放下烧烤架和自行车这些东西都是完全可以的，而且如果是自驾过程，一直走高速那多没意思，想要玩得好，那肯定要走一些非铺装路面的，对于车辆的越野性还是要有一定要求的，从侧面看这个车的长度是4705mm，轴距是2810mm，就是它有着更长的轴距，更短的车身，它还是短悬的设计，它的接近角和离去角对于越野的通过性帮助也非常大，去走泥地啊，沙地啊，适度的轻度越野，基本上是没问题的。

由于车是插电混动的动力，在底盘上是有电池的，自驾游过程中行驶在非铺装路面可能会担心电池的问题，但是人家电池是护芯甲，耐磕碰和耐浸泡的，在轻度的涉水或者轻度的越野路面上是肯定没有大毛病的，由此这款车动力方面的可玩性是非常高的。

怎样的男纸才是让女生心动的男纸？那就是稳重的有责任，能顾家爱家，尽职尽责，但是狂野起来又要很MAN，带你去想去的地方，看尽诗和远方。心中的男纸，貌似突然就和二代大狗对上号了！

如果遇到露营，露营大家最怕什么？我最怕蚊虫，哈弗二代大狗自带驱蚊灯，并且可以吸附在车辆的任何位置，避免你在男友面前“搔操作”。露营过程中耗时最多的还是做饭，咱们长途自驾做饭的话，肯定野外取木材很麻烦，自己带木炭又会把车辆搞得很脏，所以插电混动车型得优势就出来了，这个车是可以对外放电的，使用电磁炉，烧水壶，吃个火锅都是很方便很快的。夜晚再搞点有音乐的节目，估计谈婚论嫁效率都要高得多！

混动更实用 成本更低哪里不香？

从动力来看的话，哈弗二代大狗采用1.5T+2挡DHT动力总成，总功率240kW，总扭矩530N·m。官方公布哈弗二代大狗WLTC综合油耗为1.85L/100km，综合续航里程超过1000公里。在户外用电拓展方面，哈弗二代大狗搭载了220V反向放电功能，放电功率达3.3kW，满油满电放电时长达30+小时。

安全方面也完全不用担心，这款车搭载了L2级驾驶辅助功能，拥有十二个超声波雷达，两个毫米波雷达和五个高清摄像头，这样的豪华感知组件能让驾驶和乘坐都安全感满满，从车辆配置来看，二代大狗主打的就是家用SUV，同时又主打年轻消费者，适合新家庭的年轻用户，适用于爱玩爱闹爱生活的人群。

第二季度决定生死 大狗必须前冲

16.28万元起的起售价格，轻越野的产品定位，能看出2023年哈弗品牌死磕新能源的决心了。

对于哈弗二代大狗的定价逻辑，哈弗高层更是直言：新能源趋势下，对于大部分厂商来说，二季度是决生死的关键时刻，哈弗二代大狗插电混动版的定价要有爆发力！

那我们是不是可以理解为哈弗二代大狗低定价的策略并非只是聚焦于简单的性价比，而是对整个新能源SUV市场竞争趋势观察的结果？

对于产品的定位和定价逻辑来说，品牌必须要有清晰明确的认知，引流型产品和利润型产品的定价和营销策略是完全不同的，所以乔总坦言：“长城从来不怕价格战，供应链垂直整合能力和极强的技术生态体系，价格战必须打得起”。

写在最后

对于长城来说，想完成革故鼎新当然不是一件容易的事情，背后牵扯到的组织结构和销售模式都是需要靠时间来完成改变的。新能源市场不是百米冲刺，而是万米长跑，留给长城汽车的，是一个足够市场遐想的未来。

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