朱江明做客人民网，分享零跑是如何建立技术优势的

八年前，一个处于萌芽期的想法，在八年后，终于落地长成为一颗茁壮的小树。一念之间、殚精竭虑，8年努力、攻坚克难，造就了当下造车新势力第一梯队品牌——零跑汽车。

2月27日，零跑科技创始人、董事长朱江明做客人民网《对话企业家》栏目，分享了他二次创业，零跑汽车从无到有的心路历程。

坚持“全域自研”建立竞争优势

尽管朱江明有着一次成功创业的经历和丰富的管理经验，但跨界造车对于其而言，也并非易事。

进入这个全新的赛道，朱江明需要面对的不仅有“造车新势力”的你追我赶，还有传统车企以及新入局者的围追堵截，如何在智能新能源汽车的变革中建立起规模优势和技术优势，成为摆在朱江明面前的首要课题。

朱江明给出的答案是，走技术驱动路线，笃定“全域自研”。

从2015年创建零跑开始，朱江明就坚持将零跑汽车几乎所有的核心零部件和系统软件，全部自己研发。在他看来，只有这样才不会受制于人，将命运牢牢掌握在自己手上。

目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造，成为目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力及垂直整合度最高的智能电动车企，并且成功实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，打造了智能动力系统、智能驾驶系统及智能座舱系统。

“通过软硬件自主研发、生产，可以更好整合产业资源，保障供应稳定，更有利于控制规模化生产成本，从而为企业的长远发展奠定良好基础。”朱江明认为，采用“全域自研”，虽然会牺牲部分“初速度”，但能在稳扎稳打中得到长跑中的“加速度”。

“未来成规模的电动车车企，核心零部件一定要自己研发，这是一个迈不过去的坎。”在朱江明看来，面对日趋激烈的竞争市场，“全域自研”不仅是塑造竞争壁垒的必经之路，也是零跑汽车占据一席之地的必要条件。

朱江明坚持下的美好生活新选择

市场机会总是留给有准备的创业者，为了应对当前新能源市场的多变性和满足消费者的多样化需求，零跑汽车推出了零跑C11增程车型。

3月1日，零跑汽车首款增程产品——“智能远行大五座SUV”零跑C11增程在杭州上市，新车售价仅为14.98万-18.58万元，共推出180舒享版、285舒享版、285智享版三款车型，为风正起时的增程赛道狠狠地加了把火。

基于零跑汽车的技术优势，零跑C11增程拥有极限纯电、纯电优先、燃油优先三种多场景智能工况模式。其搭载43.74kWh大容量电池包，CLTC纯电续航长达285km；在增程系统加持下，综合续航里程最长可达1024km，真正告别里程焦虑。为满足用户多元化需求，零跑C11增程还提供30.1kWh电池包版本，CLTC纯电续航180km，在家用充电桩配合下，仍然可实现城市纯电无忧通勤。

另外，零跑C11增程搭载峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。依托出色的续航表现以及超低用车成本，零跑C11增程为当下消费者带来出行方式最优解。

集高性能、长续航、低能耗以及超低用车成本等优势于一身，为用户提供远超燃油车的高品质驾乘体验。值得一提的是，相对于定位或定价较高的理想、问界、岚图等增程产品，零跑C11增程的性价比优势非常明显，这或将成为其拓展市场和销量提升的关键因素。

2023年的新能源汽车赛道注定拥挤不堪，面对诸多选手的围追堵截，零跑汽车应该如何完成突围？朱江明认为，未来，行业能留下来的是能克服困难、有资金支撑、有技术积累的企业。面对挑战，国产新能源汽车品牌需要沉住气，在稳扎稳打中打磨出更符合消费者需求、具有更高性价比的产品，用自身实力不断赢得消费者信赖。