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梅赛德斯-奔驰对软件订阅服务的未来信心十足。
近期，梅赛德斯-奔驰（以下称奔驰）发布打造自有操作系统MB.OS的具体计划，该系统将成为未来每一款产品的核心，为用户提供丰富的软件功能。集团董事会主席康林松更表示，“软件是奔驰未来最核心的竞争力。”
奔驰表示，部分功能的升级可能需要付费订阅（一次性付费或作为订阅套餐的一部分）。例如，向装有MB.OS的车主提供导航、娱乐和通信功能整合的软件包，或是为用户提供充电站的优先使用权等，用户可以通过互联网、梅赛德斯移动应用程序和直接从汽车上探索及购买相关软件升级产品。
车市睿见在《奔驰再试探，付费订阅的边界在哪里？》一文曾梳理奔驰在订阅服务领域的全面探索，列举目前已经推出的主要服务：远程启动车辆、提前开启空调、远程一键关窗、查看门窗状态、查找车辆位置、高德定制导航，针对EQS车型的大角度后轮转向服务，提升EQ系列车型加速能力等。
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从奔驰发布的报告来看，探索初见成效。2022年车辆的软件升级服务为其带来超过1亿美元的收入。这虽然仅是2022年全球150亿美元收入的一小部分，但奔驰预计该业务将在2025年之后获得爆发性增长。奔驰首席财务官Harald Wilhelm称，到2025年，期待在软件服务上获得10亿欧元（约10.6亿美元）的税前收入，其中包括现有的信息娱乐系统和自动驾驶的早期产品。
奔驰销售主管Britta Seeger认为，“预计到2030年，自动驾驶功能将成为奔驰最大的软件收入驱动因素。” 在一次媒体活动中，Britta Seeger详细阐述了自动驾驶软件升级服务领域广阔的增长空间，并补充说，音乐流媒体、实时交通信息、远程发动机启动功能等数字附加功能“在购买汽车的决策中发挥着重要作用”。
持类似观点的还有大众汽车Cariad软件公司首席执行官Dirk Hilgenberg，他在2022年表示：“在自动驾驶软件服务方面，已经出现新的商业模式——订阅模式或按需（付费）功能。大众将支持软件服务的发展。”
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虽然车载软件订阅服务一直是个有争议的话题，甚至受到部分（美国）立法者的抨击，但据《美国汽车新闻》（Automotive News）报道，经销商支持订阅服务，并希望从这项服务中获利。奔驰美国首席执行官Dimitris Psillakis认为，利润分享将是一个“激励计划”，未来将鼓励经销商开展订阅服务销售活动，随着低维护频率电动汽车的普及，订阅服务收入将变得更加重要。
“经销商是我们的业务合作伙伴”Psillakis说，“他们了解客户，了解客户的生活方式，他们可以推广和销售适合客户需求的订阅产品。”
美国加利福尼亚州特曼库拉的一家奔驰经销商（Unstoppable Automotive Group）首席执行官Garth Blumenthal认为，收入分享使经销商支持订阅服务变得轻而易举。他说，“事实上，他们（整车企业）愿意给我们一个卖车之外的销售活动，我认为这是一个加分项。” “这是额外的收入”。
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软件订阅服务功能对购买二手车的用户也有好处。如果购买的二手车未激活加热座椅，用户则可以在不改装硬件或访问经销商的情况下，通过软件订阅服务激活座椅加热，丰富车辆功能，提升用车体验。这将像购买二手iPhone并选择添加iCloud存储空间一样便捷。
在软硬件技术持续加持、数字服务功能不断增多的未来，用户将更全面地了解订阅模式，奔驰相关人员表示：“公司有信心，这种软件和硬件开发的战略方法将成为可持续收入以及额外利润贡献的基础。”
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