Model Q没有上市，国产车喘口气，特斯拉降成本让人慌

美国时间2023年3月1日特斯拉召开了投资者大会。顾名思义，会议是给股东们开的，但是真的像网上说的马斯克只是在画饼吗？并非如此，本次会议看点还是很多的。和消费者最相关的是三个字：降成本。至于其他的，和消费者暂时无关，和地球有关。

马斯克在画饼吗？

并没有，马斯克只是在做一件工厂一直应该做的事，但是挺了不起的。特斯拉的管理模式是完完全全的西方管理方式，通过优化升级管理方式、改变设计方案降低生产成本，这是一个较为良性的循环，换句话说，特斯拉在不断地降低人为因素对车辆成本的影响。

效率、自动化、成本

例如，特斯拉把下一代车型的供电电压统一成了48V，取消了12V低电压电器的使用，同时降低了动力电压。这样做的好处在于一根线束连接车身，大大减少了车辆线束长度和重量，降低成本。48伏，全都48

再比如，特斯拉下一代生产平台将完全取消稀土作为永磁材料，降低碳化硅的使用，如此一来特斯拉的单车成本又将降低1000美元。想象一下，1000美元的成本降低落实到消费者身上可能又能省个几千人民币，在20万元到30万元的售价区间中，价格有三两千的波动足以改变消费者的购买决定。

再举一个例子，通过重新合理设计电子控制器，降低组件复杂性，减少人为干扰因素，从而降低组装成本。特斯拉下一代车型的组装人员将扩大到四人一组，这样组装成本将降低五成。组装成本在特斯拉造车过程中占比多少，但是以特斯拉一直的调性来看，基本属于大钱得省，小钱不放过。

如此看来，马斯克并没有给投资者画一个画不出来的大饼，特斯拉超级工厂只是在做一个生产企业该做的事。而这些也应该是国内新能源企业学习的方向，因为特斯拉降本的努力一直没有停歇过，例如此前特斯拉采购的铸造机就是一个很好的例子，很多人认为特斯拉在通过整体铸造的方式减少车身焊接误差，增加质量可靠性。而其实最大裨益是降低成本。

Model Q没有发布，这是对国内车企很大的威胁

网上传言特斯拉Model Q（以下简称Q）售价将下探到15万以内。本次大会并没有发布这款新车，这对于消费者来说或许有些遗憾，但是对国内车企来说，Q的跳票无疑又给了一次喘息的机会。

目前国内15万左右的代表车型有长城的猫系列部分车型，比亚迪海洋系列车型，或者埃安的部分车型。这些尚属于能产生规模效应的车型，抗压能力还是比较强的，但是还有类似残喘中的威马，上升阶段的零跑，下降阶段的小鹏。Q的出现将对这些车型形成巨大压力，很明显：对国内车企来说，特斯拉已经不需要拿出技术来碾压，但从价格方面已经让人无法喘息，最简单的例子就在于：特斯拉不降价，你见到国内车企降价了吗？特斯拉降价了，你见过几个车企不跟着降价？

国产新能源急需在底层设计上多多发力

国产新能源汽车正在技术研发和运营用户上，努力方向在左摇右摆。我们感受到了国产新能源汽车服务质量的提升，看得见摸得着的炫酷技术越来越多，有会说话的大灯、有能飞起来的车门等等，可喜的是确实也能看到制造平台在不断升级，但是还不够。我们更期待能够看到国产新能源在三电系统上不断升级，在看不见的地方能多多做技术改造。这样长此以往，才能不至于在价格层面上被特斯拉牵着鼻子走。