特斯拉“单踏板模式”又引争议，它到底要不要背锅？

去年闹得轰轰烈烈的特斯拉潮州事故，在今年3月份又有了新消息。

根据相关媒体报道称，2022年11月广东潮州特斯拉Model Y疑似失控致2死3伤事件的鉴定结果出来了，从目前EDR数据来看，司机应该是猜错踏板，因为该车电门踏板一直处于100%，也就是电门踏板被踩死，而刹车踏板一直处于Off状态，也就表明驾驶员并未进行有效制动（刹车踏板没有被踩）。不过由于EDR文件也存在一定的局限性，且目前第三方已经向警方提供调查报告，所以最终的结果还是得靠警方来判定。

尽管这件事目前看起来与特斯拉没关系，但大多数人对于特斯拉的“单踏板模式”还是争议不断。对于这起造成如此严重伤害事故的结果，有人表示“单踏板模式害死人”，还有人则认为“长期单踏板模式导致右脚失去了向左去踩刹车踏板的肌肉记忆”。那特斯拉引以为傲的单踏板模式就这么不堪一击吗？

先来看一组界面新闻统计的数据，自2013年以来，全球范围内特斯拉至少发生了218起事故，其中“失控”是特斯拉事故主要原因。可以说，这几年来“刹车失灵”确实一直伴随在特斯拉左右，还记得此前在高速路上发生追尾事故的特斯拉，后来主人公还亲自出来澄清说是自己误踩刹车踏板。不止这一次事故，经过特斯拉和有关机构调查后发现，出现“刹车失灵”的原因在于很多都是把油门当成刹车。

按理说，如今的自动挡车型都是一个油门，一个刹车的配置，要前进的时候就踩油门踏板，要停止的时候就踩刹车踏板，平时开习惯的老司机应该都很能适应这样的节奏，除非真的是新手或者开车并不熟练的人，才会在慌乱时候将油门当成刹车。但从特斯拉出现的多起事故来看，为什么就只有它总是刹车失灵呢？

这或许就得从特斯拉的单踏板模式说起了。其实，单踏板的思路还是很清晰的，虽然这种模式依旧和油车一样配备了油门踏板和刹车踏板，但在很多情况下都可以通过油门踏板来进行开车的操作，加速的时候只需要深踩油门，需要减速的时候松开油门就有制动的效果，而这样的好处不仅能够带来更便捷的驾驶感受，同时单踏板模式还能够进行能量的回收，也就是说可以提升车辆续航，优点是非常明显的。

然而，并不是所有人都认同单踏板模式，特别是在特斯拉发生多起严重事故后，大家都觉得单踏板模式成为了问题的“根源”。为什么这样说？因为单踏板模式其实是违反了人类的开车习惯，想必很多经常开车的友友们，都知道如今你在不需要踩油门的情况下，右脚一定是放在刹车踏板上的，因为这样就可以在遇到突发状况时，第一时间脚踩刹车，保证了一定的行车安全。

可单踏板模式显然就不是这样，毕竟松开油门的时候就有制动的效果，在一定程度上是缓解了来回切换踏板的疲劳。而这样的后果便是，当你长期将右脚放在一个踏板上，久而久之就会潜意识改变开车的肌肉记忆习惯，而在发生紧急情况后，很有可能就把油门当成刹车，从而酿成了踩错踏板的事故。

写在最后

不得不承认，单踏板模式有着自己独特的一套逻辑，而它在提升车辆续航的同时，还能带来更新鲜的驾驶感受，也颇受一些人的欢迎。不过如今看来，这种模式也并不是百利无一害，而且它还能根据电门踩踏的深浅来判断驾驶员的意图，长期驾驶下来确实存在着安全隐患。

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