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随着国内自主新能源品牌在SUV市场的进一步开拓，不同的车型已经形成了鲜明的特点，无论是以宽敞空间和配置吸引人的理想L8，亦或是今天带来的年轻主角飞凡R7，都很好地找到了自己的目标客户。近日，飞凡R7的新款车型亮相则吸引了不少眼球，一方面相比2022款车型最高下调2.26万的售价，另一方面还新增了部分车型，接下来我们就来看看这款车型是否值得入手吧。
说起飞凡R7，其主打的年轻运动风格非常迎合当前年轻消费者的审美偏好，车头部分使用了常见的封闭式中网布局，更大的机盖下滑幅度让整个车头更显低趴，贯穿式的星环状LED车灯在两侧环抱整个车头，并拥有更为锐利的大灯组，与前包围两侧的运动化组件一起营造出犀利的运动感，高配车型的前挡风顶部配有一个凹起的位置，便是Luminar激光雷达的安装位所在。
车侧整体通过溜背化的设计让整车带有了轿跑SUV的视觉感，流畅的车顶线条还采用了熏黑处理，与镀铬上窗线一起延伸到后备厢区域，后排还加入了隐私玻璃，微微翘起的后车窗线也减弱了SUV过于敦实的感觉，车身采用了前后分段腰线配内凹车门的组合，凹凸之间塑造出更强的肌肉感，隐藏式的门把手则保持了应有的时尚度。
侧面的肩部线条与车顶顺下的型面在尾部形成翘起的鸭尾轮廓，下方则内嵌了贯穿式尾灯带，在后备厢与尾部型面接合的区域还带有上凸式灯带结构，略带熏黑的处理在点亮后更具战斗气息。尾门两侧还加入了竖状导流槽，外扩的后包围覆盖有大面积的黑色包覆件，同时底部也通过枪灰色的上扬护板提升了整体的紧致感。
看完了外观，我们再来说说此次飞凡R7更为亮眼的智能化配置，这也是此次新增车型最大的亮点，走进车内，有着“霸屏”称号的飞凡R7采用了3+1 RISING MAX巨幕43英寸三联屏，贯穿整个中控台面后仅在两侧留有出风口的布局，台面采用了软性皮质进行包覆，与门板处的边角完美结合，形成游艇式环抱式氛围，同时细节处也加入了更多镀铬和烤漆材质，让整车内部诠释着新豪华主义。
飞凡R7依托高通骁龙8155芯片，内置的RISING OS智舱交互系统拥有了更为流畅的操作效果，让其真正成为了一套综合的日常体验系统，前排三块屏巧妙地将空间区隔，形成了双向独立影院体验，主副驾区域都可根据需求进行自己的操作，对于长途出行以及有小孩的家庭用户而言，无疑是一大利器。
刚刚同样完成OTA升级的飞凡R7在高速领航功能上也有了升级，在此前车型刚刚交付时，领航功能仅开放首批6个城市，但此次升级后，还将新增成都、重庆、天津和郑州，从而拓展到10个城市，这也是飞凡R7最为智能的地方，通过持续的机器学习和数据迭代，后期该项功能还将大幅扩充覆盖范围，让用户在高速行驶时拥有更轻松的驾车环境。
除了高速领航功能外，飞凡R7在智能辅助系统的功能也进一步完善，新车型可提高1秒识别前方车辆的切入和切出，让用户在城市路段驾车时显著改善智驾效率和安全表现，同时针对高速路段常用的自适应巡航、变道超车和匝道汇入汇出等场景进行了全方位的升级优化，根据官方介绍，系统升级后带来的性能改善让飞凡R7的智驾同行效率提高了18%。
动力方面，全新飞凡R7分别提供了单电机与双电机两款选择，分别拥有250kW与400kW的功率设定，最快可在3.8秒完成破百，77kWh和90kWh的电池容量根据车型不同对应CLTC综合续航为551km、642km和606km。
由特斯拉掀起的降价号角让其竞品车型纷纷跟进，包括问界、小鹏和蔚来在内的多款车型均开始跟进降价或促销，作为新势力之一的飞凡R7自然也有一定压力，此次新款车型上市后的价格下降，虽然略显被动，但实际是为了降低用户的购车门槛，根据飞凡官方信息来看，用户可以在补能场景、智驾场景、配置场景等多项选择方案中自由选择，以更低的门槛、更高的自由度购车。它伴随的不是一次简单的价格调整，而是整个产品价值的体系调整。
除了车型本身的表现之外，飞凡在换电模式方面也进行了更新，据悉飞凡将为选择租电服务并且有更换不同容量电池需求的用户提供日租模式，用户可根据自身的需求在“大”“小”电池之间不同转换。根据飞凡的规划，2022年全国范围内投建40座换电站，2023年将建设300座，到2025年会超过3000座。
总结：
新款飞凡R7的亮相不仅向用户展示出一台年轻动感的轿跑SUV，更是凭借不断完善丰富的配置表现和功能应用提升了用户体验和自身硬实力，再加上厂家带来的更高的购车自由度理念也值得期待，后期战果如何，我们就交给市场来检验吧。
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