宝马3系VS蔚来ET5，谁更能点燃你内心的征服欲？

曾几何时，宝马被冠以“驾驶者之车”的名号，它的操控性与运动偏好无需置疑，而3系无疑又是其中之最。对于追求激情驾驶的消费者来说，3系就是Dream Car。然而，随着新能源汽车迅速发展，蔚来作为国内新能源领域的头部新势力，旗下蔚来ET5在麋鹿转弯测试中能够爆发出82.5km/h的惊人成绩，而作为燃油车的宝马3系如今只能望尘莫及。

那么蔚来ET5究竟凭什么超越传统豪车宝马3系呢，它的底气何在？接下来就让我们一探究竟。

首先我们先看下这两款车的底盘调校和动力输出。

在底盘的运动性方面，如今的宝马3系依旧采用了前双球节弹簧减震支柱+后多连杆独立悬架的组合，但经过国产化的调校，底盘质感相比前作已经弱化了不少，同时在关系到性能的轮胎规格、刹车系统配置等方面也都没有让人眼前一亮的信息。

在动力输出方面，宝马3系全系标配2.0T发动机，最大功率从高到低分别是245匹马力，184匹马力和156匹马力，最大扭矩分别是400牛·米，300牛·米和250牛·米。

变速箱依旧是宝马3系的老搭档来自ZF的8速手自一体变速箱。数据上，拿最走量的325Li M运动套装版的来看，百公里加速7.9秒，百公里到零的刹停距离是38.84米。

而蔚来ET5源自蔚来NT2架构。采用前后五连杆独立悬架结构，拥有更高的设计自由度与调校空间。纯电平台天然的结构优势，让蔚来ET5有着482.6mm的整车超低重心，轮距宽度也达到1685mm，抗翻系数达到1.7，同时整车前后50:50的重量分布，这些都为优秀的操控稳定性打下了坚实的基础。

同时为了强化性能，ET5搭载了蔚来自研的高性能四活塞定钳，配合直径355mm的铝合金铸造卡盘，搭配选装的20寸倍耐力P Zero高性能轮胎，其在普通铺装路面上的百公里制动距离仅为33.8m，表现远好于宝马3系。

动力输出方面，标配前后双电机的蔚来ET5，拥有最大360千瓦功率和700牛米的扭矩，搭配可选的20寸倍耐力P zero高性能轮胎，ET5的零百公里的加速成绩实测直接进入了4秒以内。这是一个宝马3系无论如何都达不到的性能目标，但在电动车领域却实现得如此轻松。

另外，在智能化配置上，蔚来ET5的配置同样是宝马3系无法企及的。在内饰方面，ET5搭载了PanoCinema全景数字座舱、AR/VR的娱乐系统，车内256色数字光幕氛围灯、7.1.4杜比全景声音响系统以及全球首个车载人工智能系统NOMI让ET5的内饰充满了科技感和高级感。

而宝马在内饰上的设计就相对保守一些，双联屏设计的仪表盘，9色氛围灯，Carplay，哈曼卡顿音响6喇叭和执行动作略少的智能语音系统。

另外在购车成本上，也没有可比性。蔚来ET5每个月有六次免费换电额度，基本上可以说，ET5在后期补能上没有任何花费。这就是为什么蔚来社区有个新名词叫“电区房”，“电区房”指距离换电站3公里以内的住宅或办公场所。除了换电免费之外，蔚来ET5也几乎没有额外的保养费用，除了换换雨刮和空气滤芯，10万公里大概花2500元就能搞定。

而宝马3系除了日常加油的费用，保养等后续费用也是一笔不小的支出，所以谁更省心、省钱，一目了然。

可以看出，作为国内造车新势力的蔚来ET5，无论是在大家比较在意的底盘质感、动力输出乃至整车的智能化配置，完全超越宝马3系。所以，如果你对电车感兴趣的话，蔚来ET5则是不错的选择。