售价14.98万元起的零跑C11增程版，能否收割销量？

数据显示，今年1月份零跑汽车销量仅有1139辆，同比暴跌85.9%，环比暴跌86.59%，在2月，零跑汽车销售有所回暖，交付 3198 辆汽车，仍同比下降 6.9%。与此同时，理想汽车连续三个月位居交付榜首位，具体来看，理想汽车2月交付量达到16620辆，已连续6月交付量破万。

此时此刻，你或许会好奇笔者为何把不在同一价位、定位不同市场的零跑和理想拉到一起对比？其中的“红线”就是理想ONE曾经搭载的“1.2T三缸增程器”。

没错，零跑汽车的销量已经从去年4季度开始下滑，而在3月1日，零跑汽车举办的2023年新车发布会，车系拓展跟升级的同时，价格下调，试图通过这样的方法救市。其中，值得关注的就是推出了理想ONE曾经搭载的“1.2T三缸增程器”的零跑C11增程版。一款曾经带领理想走向销量巅峰的增程器，是否也能成为零跑汽车的销量收割机呢？

进军增程版车系，重新定义15万-20万选车标准

发布会上，零跑汽车首款增程车型——零跑C11增程版上市，3款车型售价区间为14.98万-18.58万元，CLTC综合续航里程1024km。这款车的推出，意味着零跑正式开启纯电和增程双动力布局。

零跑C11增程版搭载30.1kWh/43.74kWh两种容量电池包，而大容量电池包的C11——其CLTC纯电续航里程长达285km，轻松满足用户一周通勤出行，更是官方的首推款。

值得注意的是，零跑C11增程版搭载1.2T、3缸增程器，与理想ONE的增程器“同款”，其最大功率为96kW。但匹配上零跑自研的油冷增程发电机系统，最高发电功率达88kW。电机方面，C11增程版配置了一台后置单电机，峰值功率达200kW。

而C11增程版综合续航里程，最长可达1024km，可轻松应对周末两天甚至长途假期出行，真正做到让用户摆脱续航焦虑。

笔者在此做个对比，理想ONE的换代产品理想L8的纯电续航是210km、同级的增程车问界M5纯电续航150km。而零跑C11的纯电续航为180-285km，在当下确实能让消费者做到多用电，少用油。

外观设计家族化，驾乘体验智能化十足

零跑C11增程版在设计方面沿用家族化设计，但在前格栅区域进行了开口处理，目的是给增程器散热。由于有增程器所以就得有排气系统，但是零跑C11对排气系统进行了隐藏，从车尾处是看不到的。

车身尺寸方面，零跑C11增程版的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，拥有舒适的越级空间。另外，零跑C11的后排放倒后，其后备箱进一步可扩容至840L，可以轻松容纳下周末一家人出行的行李，享受城市周边的美好。

进入车内，新车同样大面积延续了纯电动版车型的设计，三块屏幕撑起了一片天，在车内智能化设计方面，零跑C11增程的采用最新Leapmotor OS 3.0智能座舱，搭载第三代高通骁龙SA8155P车规级芯片，及科大讯飞3.5代语音交互系统，其响应速度可以最大化地提升驾乘者的智能化体验。

同时，零跑C11配备有前排座椅按摩，阿嘉米斯沉浸式音乐座舱等人文温暖功能，以科技提升驾乘者体验。

在智能驾驶层面，零跑C11增程版搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，通过28个智能感知硬件，可实现23项智能驾驶辅助功能，还支持OTA迭代升级，让用户安享智慧便捷出行生活。

2023年在业内又被称为“增程元年”。零跑在开春之时便推出新车型，可以说是目标明确地指向了“增程市场”这一大蛋糕。根据官方数据，零跑C11增程版在2月9日亮相后，预售24小时内订单量达到5120台。相对于定位较高的理想、问界、岚图等增程产品，零跑C11增程版凭借较高的性价比，或将实现市场突围和销量提升。笔者看来，零跑此举既是求进，也是给自己上了道生存保险。