关于特斯拉Model3P，你们知道这些东西吗？

先跟大家说一下，这是朋友其中开的汽车，然后今年来跟大家分享一下特斯拉Model3P的一些心得，朋友是在21年1月提的车，现在已经7万公里，毕竟在这两年特拉斯出现的新闻事不少，相信大家应该也都了解了，下面简单讲解一下：

关于驾驶感受：
我朋友目前到现在开了到至今，也快两年了，怎么说呢？它带给我那种人车合一的感觉依然让人沉迷，提车到现在一直在用运动模式，3秒多加速已经麻木，转向是手术刀般的精准和灵敏，无论小路快速路高速路都行云流水，讲述一下个人对车的优缺点：

缺点：

第一点我觉得就是自动雨刮感觉不太好，在下雨的时候不够灵敏。有时候是那种小雨的情况，有时候已经淋到前挡都看不见路了，雨刮还不工作。然后停止工作又特别积极，一进隧道或者车库，水都还没刮干净，雨刮就不动了。后面去查了下发现，原因是特斯拉并没有使用传统的雨量感应器（也就是阉割了），取而代之的使用摄像头+算法来达到自动雨刮的效果，只能说非常的马斯克风格。其实我并不排斥这种做法，但前提是你的效果至少要达到雨量感应器90%以上还差不多，现在充其量可能只能达到60%。

第二点就是，手机蓝牙连接车机后，接电话挂电话不能使用方向盘上的按钮来接听…只能点屏幕？这些项目经理是从来不开特斯拉还是从来不会在开车的时候接电话？我能想到的理由只有不改变方向盘上按钮原有的功能，怕会影响司机开车。但是开车时候操作屏幕不是更不安全，感觉个人有点想不通，请求解答一下。

优点:

优点的话，朋友说就是过去一年车机系统有两个更新我觉得真的很棒，一个是盲点摄像头，最开始在屏幕左下角，其实看起来挺不方便的，后面更新成可以自己调位置，调到左上角之后实用度提升一大截。另一个是转向灯自动熄灭，最开始的时候是，轻打转向默认闪三下，重打转向要方向盘转过一定角度再回正，转向灯才会自动熄灭。变道的时候其实这两个都不太好用。那时候我想如果可以设置轻打转向闪烁的次数就好了，结果没想到直接更新成，通过摄像头识别车道线，来判断变道完成自动熄灭，这个风格也非常的马斯克，是值得称赞的更新（目前好像没听说新势力有类似的功能，如果有的话欢迎指出）。

其他的优点感觉也说不出来，但是说起来无非也就是操控比较好，底盘运动。保养也便宜，一年下来除开电费，保养费就只有自己加玻璃水20块，自己换空调滤芯170块（买贵了，其实便宜的够了），没有其他的保养花费了。一万两千公里的时候去了一次官方服务中心做前后轮换位，还有就是特斯拉售后的态度确实挺好的，感觉还不错，大家觉得呢，还有什么补充的话可以讲一下。

最近朋友也说准备换一下零件或者其他东西，大概率是:

1、方向机，屏幕提示转向助力减弱，但手感上没明显变化，售后就建议我更换了
2、方向盘，鼓包
3、前两上摆臂，打方向发出吱吱吱声
4、碳纤维尾翼，脱胶

下面来个总结:

Model 3 P是特斯拉完全摆脱了传统汽车设计桎梏的第一款产品，惊世骇俗地放弃了仪表盘，好处就是 Model 3 的线束长度（ 1.5 公里）只有 Model S（ 3 公里）的一半，据说下一款 Model Y 只有 100 米，如果成真，那就是汽车设计上的一个革命了,下面来张美照片。