最低配官降4.4万，但我发现了背后的猫腻

3月1日，零跑汽车一场新车上市发布会让新能源车市场沸腾了，最新推出的C11增程版比此前预售价格降低1万元，其余C11电动版、C01、T03的新款车型均有不同幅度降价，以 零跑C01 （ 参数 丨 图片 ）最入门车型为例，降幅高达4.4万，可谓是将价格屠夫的大刀狠狠砍在老车主身上。

但所谓羊毛出在羊身上，大幅降价必有原因，经过新老款车型的详细对比我， 我发现了其中的。

以降价4.4万元的2023款零跑C01入门版为例，虽然驱动硬件（电池容量、电机）都不变，但相比2022款最低配（后驱标准续航版）的配置及用料却大有不同。

新款C01入门版将全车安全带未系提醒调整为了仅前排提醒，同时取消了并线辅助、车道保持、开门预警、后方碰撞预警、倒车来车预警、前雷达、车侧盲区预警影像、透明底盘、自动泊车、自动变道辅助、蓝牙钥匙、电动门把手、主动式格栅、行车记录仪、手机无线充电、座椅加热、主驾驶角度记忆、后排杯座、后排多媒体控制、后排充电接口、氛围灯、前排隔音玻璃、后视镜加热/倒车自动下翻、分区空调等功能，此外还将全速自适应巡航“阉割”为普通自适应巡航，方向盘由真皮改为了仿皮。虽然其中配置可有可无，但对于只想买最低配的老款车主而言，多少会感到价格方面的心理失衡。

而 零跑C11 纯电版的入门车型（500舒享版）在老款是没有的，相比老款最低配的豪华版，价格降低3万元，最核心的电池组容量有所降低，由老款豪华版的78.54kWh降到了69.2kWh，然而官方CLTC却只下降了8km，这是怎么实现的？

原因在于整备质量下降使得行驶能耗下降，即便电池容量减小了，更低的能耗也能有效提升续航里程。而整备质量下降的背后，除了电池容量和体积减小之外，也有配置调整的因素，也就是大家所谓的“减配”。

包括C01和C11的全系车型，其实都为了降低成本和售价，都有不同程度的配置调整，我认为对持币购车的消费者来说是好事。

另外，零跑C11增程版的入门版性价比尚可，15万元以内就可以买到“可油可电”的大五座SUV，配置不低，是一款不错的代步车之选。

零跑此次的新款降价策略，一方面是听取了市场声音，低配车型舍去了一部分“非必要”配置，以此降低售价门槛；而另一方面则是反应出目前新能源市场的竞争过于激烈，对于零跑这种非一线的新势力品牌而言，虽然前期站稳了脚跟，但面对与更多品牌的竞争，只有采取更多方法抢占份额，哪怕低价策略，也能帮助品牌继续稳扎稳打。

不知道老车主们看到零跑的官方降价会有何感受和想法，不过既然选择了新势力品牌，或许早也预料到了类似情况的出现。