特斯拉越降价，马斯克越赚钱

特斯拉的价格战，没有让CEO埃隆·马斯克赔本，反而让他成为了全球首富。近日，有数据统计，得益于特斯拉的股价反弹，马斯克的净资产也是水涨船高，约1870亿美元，超过法国奢侈品巨头LV董事长贝尔纳·阿尔诺的1850亿美元，重回世界首富宝座。

然而，此时此刻马斯克不一定会为首富的头衔感到高兴，一是因为资本市场风云变幻，马斯克世界首富的位置来得快也去得快，二是随着自主新能源车的市场渗透率越来越高，特斯拉将面临的挑战会更多，马斯克的压力也将越来越大。

成败皆因特斯拉，越降价越赚钱

马斯克的财富多少，关键取决于特斯拉的股价高低。去年，特斯拉的市场表现不算理想，全年产量为136,9611辆，同比增长47%；全年交付量为1313,851辆，同比增长40%。虽然产销双双突破了百万辆大关，但交付量距离马斯克在2022年初定下的提升50%的目标仍有差距。

车辆的销量成绩不达预期，加之去年马斯克还把精力放在推特上，一些投资人因为担忧特斯拉的发展而抛售股票，结果就是特斯拉的股价一泻千里，全年下跌65.03%，创下自上市以来最糟糕的年度表现。受此影响，去年12月9号，马斯克在世界首富的位置上稳稳盘踞了14个月之后，被LV老板反超，比马斯克多了10亿，于是马斯克痛失首富宝座。

而在今年1月6日，特斯拉股价更是一度跌至101.81美元/股，而马斯克的财富下跌幅度也打破最大个人财富损失吉尼斯世界纪录，自2021年11月以来损失个人财富约1820亿美元。这与其在2021年录得的超过3000亿美元身价峰值对比后，也让马斯克成为有史以来第一位蒸发了超过2000亿美元资产的富豪。

于是刚迈入2023年，特斯拉就打响了价格战，通过降价来换取市场销量。对于特斯拉来说，价格战的效果确实明显，根据特斯拉的数据统计，在全球降价后，1月份的订单大约翻了一番。而在国内，特斯拉降价后三天内便获得3万辆车型订单量，而特斯拉自从开启价格战之后，股价也是大涨近70%。也就是说，特斯拉通过降价后，销量和市值双双保住了。

截至2月28日收盘时，特斯拉股价为205.710美元/股，市值超6000亿美元。随着特斯拉的订单量和市值上升，马斯克的身价也在开始回升，据悉日均涨幅15亿美元。换句话来说，特斯拉的车型降价幅度越大，订单量越多，那么特斯拉的股价上升幅度就更高，马斯克的净资产也更多。

当然，除了股价上升，特斯拉的收益应该也会随着车型订单量的增长而升高，有消息称特斯拉的单车利润高达9574美元。作为对比，通用单车净利润2150美元、比亚迪1550美元、丰田1197美元、大众973美元，因此，哪怕特斯拉一次又一次下调车型价格，但是利润依然有保证。

要知道，特斯拉拥有高效的超级工厂，掌握一体式压铸技术、4680电池技术等核心技术。此外，特斯拉还自己生产电池、自研系统和芯片，这些条件都有效控制了特斯拉的生产成本，进而有效保证了每款车的利润空间。

更加重要的是，特斯拉的降价策略没有持续太长时间，比如在，2月10日特斯拉Model Y后驱版涨价2000元至26.19万元，到了2月17日，国产特斯拉Model Y双电机全轮驱动再涨价2000元！一升一降之后，特斯拉的利润损失不会损失太多，但是疯狂的订单量，则会让马斯克的财富快速飙升。

压力也大，麻烦事也多

虽然马斯克头顶首富光环，特斯拉也再现高光时刻，但是横亘在马斯克和特斯拉面前的困难也显而易见。

随着最近几年国内新能源行业的蓬勃发展，涌现出了蔚小理等一众新势力，而像比亚迪、广汽等传统车企也开始逐渐在新能源市场站稳了脚跟。那么特斯拉作为市场上公认的新能源头牌，自然也就成为了众矢之至，自主新能源品牌除了打价格战以外，还在服务、产品力、品牌方面下功夫，使得特斯拉的产品竞争力逐渐下降。在过去的一年，比亚迪还以186.9万辆的成绩，击败了曾蝉联三年全球新能源汽车销冠的特斯拉，一举在全球新能源领域称霸。

除此之外，近些年特斯拉的负面信息也不少，比如涉嫌自燃、涉嫌刹车失灵等等，并且大部分事故在发生后都没有后续。据不完全统计，自2013年以来，特斯拉已经在全球范围内出现了超200起意外事故，这还不包括一些没有被统计在内的涉嫌事故。正因此，一些消费者已经不敢购买特斯拉的车型。

需要一说的是，近期特斯拉公司及马斯克还被股东起诉，后者指控他们夸大了其电动汽车的Autopilot和全自动驾驶技术的有效性和安全性，隐瞒了其技术如何造成了严重的事故和伤害风险。而特斯拉的技术也被怀疑是多起致命车祸的可能原因。

事故频发，车辆技术受争议，加上对手的强大，特斯拉的车型逐渐不如现在的国产新能源车，使得越来越多消费者流失。而在电动汽车市场已百花齐放的当下，投资者也难免会担心，特斯拉将如何应对整个行业日益激烈的竞争。

显然，若特斯拉要稳住股价，先决条件是让投资者放心，而让投资者放心的前提是要有出色的市场成绩和口碑，这意味着特斯拉需要有能力解决现有的问题。否则，特斯拉又将再次遭遇销量和市值困境。

资本市场充满变数，马斯克在首富之位能坐多久是未知数。特斯拉能否重回销冠宝座，也是充满不确定性。如今的电动汽车市场已经不是特斯拉初出茅庐时般的宁静，在汹涌的电动化浪潮下，新旧车企已经练就过硬的本领，不仅有能力带来比特斯拉更好的产品，还有更周到的服务。换言之，现在特斯拉受到的威胁越来越大。