本应在超跑领域掀起波澜的讴歌NSX，但只是一点水花而已。

命运总是眷顾勇敢的人，然而，讴歌NSX跑车就是一个反例。但这到底是怎么回事？为什么它没有像其他讴歌轿车那样受欢迎？为什么它是当今最罕见的超级跑车之一？

讴歌NSX启发了当今一系列现代超级跑车。迈凯伦Artura、法拉利SF90，甚至雪佛兰Corvette E-Ray的血统都源自新一代NSX。尽管如此，为什么作为领跑者的讴歌NSX没有得到应有的赞誉，或者至少不应该被停产。

动力系统问题

2022年11月，最后一台讴歌NSX下线了，不知道这次是不是短暂的停止。经历了本世纪初短暂中断后，NSX于2016年以全新的面貌重返市场，那时还带来了一个混合动力发动机，保持了V6发动机，只是其尺寸变小了。

然而，在2016年那个时代，在一辆超跑上使用混合动力系统是过于前卫的。虽然NSX搭载的混合动力系统是独一无二的，但那个时代的超跑充斥着兰博基尼Aventadors和Huracans，法拉利458等车型，他们都是使用V8发动机。虽然如今的超跑倾向于混合动力或电动，但在那个时代，宝马i8也是以几乎相同的方式被市场抛弃。

NSX领先于它的时代

我们都喜欢假装自己热爱未来，闪亮的装饰和新技术听起来十分诱人。然而，人性表明没有人喜欢改变。讴歌NSX与亚历山大·格雷厄姆·贝尔（Alexander Graham Bell）或莱特兄弟（Wright Brothers）没有什么不同，他们被媒体和舆论疯狂点赞，但直到十几年或几十年之后才能成为主流。NSX的动力总成在当时像是一个拓荒者一样，其混合动力系统在当时对世界来说简直太过分了。

本田的技术没有让汽车世界失望，讴歌NSX搭载的混合动力V6发动机的确很强悍，或许说这个噱头很酷，但在当时，没人愿意说他们买的超跑里面装的是一台V6发动机。即使NSX拥有出色的520马力数据，对于大多数超级跑车车主来说，这还不够。

如今，超级跑车界的“缩小发动机尺寸，增加混合动力”已成为主流，几乎每个制造商都有一些电动方面的版本。然而，当NSX问世时，它并没有被广泛接受。

品牌认知是另一个问题

想象一下韩系车企推出一辆超级跑车，那将是一种什么样的市场表现？向富有的超级跑车车主推销同样的想法是多么困难。本田，制造一辆超级跑车？在某种程度上是对日本车企的一种亵渎，他们一直以舒适家用拼市场，因此，作为讴歌，很难出售NSX，至少在当时那个年代是这样。

法拉利、阿斯顿·马丁、兰博基尼等老牌汽车占据了该领域的主导地位，这些品牌在一个世纪的大部分时间里都是行业的中流砥柱。独特的价值主张可能是混合动力系统的独特之处，但很可能它只是引出了更多的问题而不是答案。

本田是一家制造通勤型，经济型汽车的公司，比如雅阁和CR-V。无论如何，将讴歌NSX与那些豪华超跑品牌相提并论，并不能为他们的营销团队带来奇迹。这意味着NSX的销量较低，也没有太多的销售炒作。

讴歌无能为力。NSX从一开始就以多米诺骨牌的方式影响了公司。NSX的死亡令人悲伤和忧郁，但这辆车激发了新一代超级跑车的灵感。