试驾锋兰达：2.0L+CVT黄金组合，畅销是有硬道理的

虽然合资小型SUV市场的整体规模正在不断收缩，但广汽丰田锋兰达，依旧取得了相当不错的成绩。

数据显示，截至今年1月，锋兰达的累计销量已接近11万辆，超过了缤智/XR-V的同期成绩。

不俗销量的背后，强大的产品力自然是最主要的原因。

最近，功夫汽车也再次试驾了这款车型。相比起一年多前的体验，我们又发现了几点锋兰达身上受到用户肯定的产品点。

首先是车型的整体定位。

锋兰达的长宽高达到4485mm/1825mm/1620mm，轴距为2640mm，在合资小型SUV这个细分市场里面，实现了领先。

更关键是，这款车型在设计之初就充分考虑了主流大众市场的需求。它并没有像C-HR那样强调动感时尚，而是尽可能地符合大多数人的不同需求。

最集中的体现是，锋兰达的顶部线条走向较为平缓，配合后排6°角度调节坐姿设计，能够最大程度地保证后排乘客的头部空间。

另一方面，车辆的肌肉感也表现得不错，犀利的LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯，在精气神上拿捏得恰到好处。既不会显得臃肿，也保持了一定的力量感，非常符合主流市场大众审美的需求。

而在储物空间上，锋兰达的表现也是可圈可点。

其后备厢容积高达438L，可以轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱。不仅如此，第二排座椅还支持4/6分割放倒，空间多变灵活。加上720mm极低的后备厢离地高度，更是为各类人群搬取物品提供了最大便利。

内饰和配置方面，锋兰达的整体感觉则是比较简约，这也是日系入门级车型的一贯特点了。不过，方向盘与换挡杆采用了真皮包裹，高配等级车型搭载7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和9英寸电子语音导航系统。

我们这次试驾的高配车型还配备了全景天窗、自动防炫目内后视镜、电动尾门、360度倒车影像、无钥匙进入等功能。

虽然配置的丰富度不能和同价位的国产车相提并论，但还是可以感受到，广汽丰田对车机系统的重视。

“丰云悦享”智行互联服务，可以实现手机对车辆的远程控制。包括“你好小悦”智能助手、车家互联、远程空调、悦享停车、悦享加油、被盗追踪等多达14项智能远程服务。车机流畅度不错，不过部分功能的设计逻辑比较奇怪，仍有一定的提升空间。

此外，HiCar/Carplay/Carlife也有搭载。对大多数用户来说，其实有一个可以连Carplay的车机，就已经足够了。

至于驾驶感受，说实话，这个级别的小型SUV驾驶感受都不会非常好。主要原因是NVH和底盘结构可发挥的空间较低。

但锋兰达的驾驶体验在同级车中属于中上水平，得益于TNGA-C平台的赋能，低重心、高刚性两方面表现不俗。尽管车身长度在同级中属于较长的一档，但锋兰达的转向相当灵活，最小转弯半径只有5.2米。

加上锋兰达搭载了TNGA 2.0L发动机+CVT动力组合，比许多同级对手的1.5L或者1.4T发动机排量更大，尤其在发动机功率上有着显著的优势。值得注意的是，尽管这是一款2.0L排量的发动机，但油耗控制得非常出色，NEDC综合工况油耗甚至优于，仅为百公里5.7L，这点非常厉害。

对于减少日常用车成本来说，这样的油耗也有着一定的优势。

功夫拍案：

在功夫汽车看来，锋兰达这款车型在细分市场中有着两个非常显著的优势。首先是由于车型上市的时间差，和很多已经走到产品生命周期尾声的竞品相比，有着明显的“后发优势”，产品力上要领先一代。

另一方面，则是这款车在各个方面都比较均衡全能，不会有明显的短板，而且在省油、耐用、空间等方面有着自身的优势，非常适合细分市场用户的需求。

再有就是广汽丰田本身的品牌号召力原因和相当不错的性价比，都让这款车型能够脱颖而出。