三款自主品牌 中型插电式混动SUV对比

目前纯电动汽车的技术还不成熟，纯电动汽车还面临着电池衰减、续航里程、充电速度、充电便利性等诸多亟待解决的问题。很显然不少车企也意识到了这些问题，所以从去年开始插电式混动技术(PHEV)开始不断涌现，2022年也被称为“插电式混动元年”。今天小编就挑选了3款颇具代表性的插电混动中型SUV，价格区间从18.79万-31.50万元，覆盖了大部分消费者。

 比亚迪唐DM-i

厂商指导价：20.98万-28.18万元

唐DM-i保持着Dragon Face的家族化设计，现款唐DM-i共有3款车型在售，车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。车侧线条流畅，在C柱与D柱之间还应用了向上扬起的悬浮式设计，视觉上更偏向年轻化的定位。车尾贯穿式的尾灯也很精致漂亮，可惜隐藏了排气尾喉，也没有设计装饰口，缺少了一定运动感。内饰布局简洁规整，中控区域为对称式设计，15.6英寸的巨型中控屏包揽了大部分车载控制功能，而且它还支持电动旋转，根据不同环境可以更好的显示信息。车机搭载了最新DiLink 3.0职能网联系统，集成度高、功能丰富。动力系统由1.5T发动机+电动机组成，能实现EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式，目前DM-i没有四驱版本，官方百公里加速为8.5s。相比传统插电混动系统，DM-i是以电动机为主，发动机则更像是辅助，整体驾驶感觉很接近纯电动车，技术有后发优势。电池组容量为21.5kW/h，实测的纯电续航里程为112公里左右。

长安UNI-K智电iDD

厂商指导价：18.79万-21.59万元

UNI-K iDD即是UNI-K的插电混动版本，外观没有明显变化，无边框格栅由类似鳞片状的多边形组成，两侧大灯组纤细狭长。车身尺寸长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。整体来看，这体型在同级别里不算小，溜背式的车身对年轻人有不小的吸引力，但同时也会挤压一部分后排空间，无法完全兼顾。贯穿式尾灯几乎和Cayenne Coupé如出一辙，点亮后识别度很高。内饰简约，营造了温馨氛围，中控没有任何物理按键，3+1智慧四联屏以及矩形的方向盘，座舱设计理念和外观十分契合。车机内置全场景智慧语音交互系统、AR增强实景仪表导航、IACC自适应巡航系统等丰富配置。UNI-K iDD的动力系统搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，并匹配6挡三离合电驱变速器，没有四驱版本，官方百公里加速为8.1s。车辆支持纯电模式和油电混合模式，电池组容量为30.7kW/h,官方称NEDC纯电续航里程为130公里。

摩卡DHT-PHEV

厂商指导价：29.50万-31.50万元

摩卡的外观没有复杂的线条，前脸采用更宽大的六角形中网，在哑光饰条包围下，几乎填满了整个车头。中网内部由很多柱状镀铬装饰组成，LOGO与竖列元素融合后提升了整体的质感。车身尺寸长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。车头位置较长，车顶向下倾斜并延伸至尾部，也采用了溜背式的车身设计。车内中控台立体感很强，换挡区和空调控制区大幅倾斜直接和中控屏相连，并且在多处应用了哑光装饰。车门内衬和座椅使用了菱形格压花工艺，这也是不少豪华车上常见的设计，高级感营造的很到位。车内还配备了AR-HUD功能，能显示的信息非常丰富，也正是如此，全液晶仪表盘有些无用武之地，尺寸设计的很小，主驾前方显得有些空旷。摩卡DHT-PHEV标配1.5T发动机，单电机的两驱版WLTC纯电续航能够达到204km，百公里加速为7.4s；双电机四驱版WLTC纯电续航为175km，但官方百公里加速达到了4.8s。

总结：

以上三款车虽然都是中型SUV，但各自的目标消费群体还是有些差异的。唐DM-i综合实力较强，适合有娃家庭，最新款也将于3月份上市。长安UNI-K智电iDD进入市场较晚，但一点不嫩，整体性价比出色，更适合年轻家庭。摩卡DHT-PHEV价格稍贵，普通家庭其实不会关注，适合对豪华品质有追求的精英白领。