新能源再落一子，东风纳米独立运营

东风汽车官宣，又多了一个新能源品牌—东风纳米，主打小型电动车市场，将与五菱宏光MINI EV等车型一较高下。

近日，东风汽车正式发布消息，东创紫联更名为“东风纳米”， 并以东风集团二级板块的身份，开启独立的品牌运营之路，将专注小型纯电赛道。

据了解，东风纳米将启动S3平台，属于东风集团全自主研发的新能源架构平台，主攻纯电小车市场，具有性价比高、续航灵活度高和电子架构拓展性高等领先优势。未来，东风纳米将每年推出一款新产品，进一步满足用户多元化出行需求。

其实，这一消息在2月初基本已经得到证实。观察猿在“襄阳投产新能源项目，东风又一个新能源品牌？”当时，提到在襄阳投资建设新能源乘用车项目中，导入东风自主研发 S31 全生命周期车型（年型车、改款车），总投资 53.1 亿元。

S3平台和S31只是称呼不一致而已。

东风纳米在正式独立运营之前，都是以东风EV新能源行事。其所属的东创紫联，成立于2020年10月28日，主要布局于小型电动车和互联网新零售。曾陆续推出过东风EX1系列和纳米BOX车型。不过，真正打开市场还是纳米BOX系列。

2022年，东创紫联全年销量突破35000辆。其中，去年新上市的纳米BOX功不可没。而且纳米BOX还出口海外市场，主要凭借日产-雷诺联盟CMF-A平台打造，主要是销往欧洲市场，两年销售10万多台。

2023年年初，东风EV新能源已经确定了要独立运营的思路，并确立了：“2023年销量目标10万台、2025年销量超30万台后、未来十年销售增速提升20%”的三大发展目标。今年要实现从3.5万辆到10万辆的挑战。

正式官宣之前，东创紫联已完成增资，注册资本增资至18亿元；同时，东创紫联总投资53.1亿元的新能源乘用车项目落户襄阳，另一新能源乘用车项目落户十堰经开区，在2月份同时布局两大基地，都是大手笔操作。

在产品布局上，基于S3平台打造的全新纯电产品将陆续推出，并计划在2年内推出2款细分市场车型。一款主打宝妈轻纯电闺蜜的新车S31，将于2023年上市，类似长城欧拉系列和北汽考拉；主打多功能趣玩跨界的S32将于2024年上市。

从东风猛士到东风纳米，东风汽车旗下车型的细分化非常明显，各品牌都有明确的定位和主打市场。按照“东方风起计划”，东风到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆，2022年完成了47万辆。东风纳米能否打开小型电动车市场，将对东风汽车能否完成目标有重要影响。