为什么豪华车里面，没有保时捷的负面消息？品控真的很好吗

为什么豪华车里面，没有保时捷的负面消息？现阶段双离合挡位的整体故障率还是很难与AT挡位相提并论。不过相对于其他品牌的双离合变速箱，保时捷的PDK双离合变速箱肯定要稳定很多。不仅切换速度极快，还能承受50次连续弹射启动。

性能也非常稳定。作为一个超豪华品牌，如果保时捷车型遇到故障，售后服务会得到更及时、更完善的处理，从而提高车主的满意度，从而相对减少负面舆论。在这方面，最典型的反例就是标致雪铁龙，其售后服务不力导致负面舆论不断发酵。

严重影响了产品的口碑。客户群的特殊性，保时捷的客户群都是比较有素质的人，他们不习惯在公共场合发布负面消息，带着一些问题说出来也不是一件容易的事。驾驶员在转弯时必须对方向盘施加更大的力。

这增加了车辆在某些交通条件下发生碰撞的风险，并存在安全隐患。保时捷（中国）汽车销售有限公司将免费升级召回车辆电子助力转向控制模块软件，消除安全隐患。可以购买豪车的用户，遇到问题时也可以通过他们的渠道与4S厂家沟通。

解决一定的问题，普通消费者在与4S店和汽车厂商打交道时处于更弱势的地位，他们往往更愿意借助互联网的力量来帮助自己。新车坏的人很多，保时捷几乎没有负面消息，因为保时捷的销量只有BBA的1/20。

在有钱人眼里，Cayenne只能算是Porsche的替代品，最差的就是Palmer，所以用Cayenne的品控来质疑Porsche毫无意义。你开不了几千公里，就像人穿几万双皮鞋，谁也穿不了几公里。你不能只迎合高层次的人。

你应该听听常人的意见，因为我们都是你的。另外，保时捷其实有很多小毛病，尤其是换产区的卡宴，有很多通病，比如前期黑屏，尾灯开裂，刹车是新的。车子严重，除了刹车有异响，手把开裂，过了12000公里就好了，其他大部分都会免费换位置。

工业生产会有一定的故障率，这是不可避免的。汽车行业的最低要求是CPK大于1.33，即1PPM。简单来说，允许百万分之一的次品。每台机器都有数以万计的零件，一旦组装完成，出现故障的概率就会增加，所以再好的机器也会出现故障。

另外，开这种车的人，基本都认为面子比钱重要，有什么毛病，也只会送去售后解决。所有这些都是身份标签，它们将在它们放置的标签中被玷污。即使您是Cayenne车主，也不一定体验过保时捷在赛道上的感觉。

但购买保时捷的真正乐趣和价值在于其超越普通品牌车辆的驾驶特性和操控体验。所以敢说自己会开车，必须先拥有一辆保时捷，在赛道上生活过，才能体会到它的魅力！保时捷召回事件屡见不鲜，专门维修保时捷的维修店多如牛毛，好车本无所谓。

好车只是很多人的欲望，不是因为品控才有钱买。买路虎的人不会因为品控不买？质量控制不是替罪羊。简单来说，一个原因是用户的绝对数量少，所以关注率不高；二是车主很讲面子，即使有问题也不愿意对外说。世界第三，售后服务可能还不错！

正是因为上面的原因，所以保时捷基本上没有负面消息。除了上面的条件之外，车友们还知道哪些原因呢？