1.41米MBUX超联屏，全系可变空气悬挂，看奔驰如何理解豪华电动

奔驰汽车在燃油车领域的实力毋庸置疑，有全球领先的制造平台，发动机技术以及底盘调校技术也都出类拔萃，所以奔驰在全球市场的燃油车领域里都有着非常出色的表现。然而转战新能源汽车领域后，奔驰的光环却失去了效用，上市的几款纯电动汽车销量都不是很乐观。

为了提升自己在新能源汽车领域的地位，奔驰也加快了推陈出新的步伐。近日，奔驰又推出了一款全新的大型纯电动SUV——奔驰EQS SUV。看到这个名字，是不是有很多人以为写错了？因为奔驰有一款纯电动大型轿车就叫奔驰EQS。可以明确地告诉大家，笔者没有写错，这款车其实就是EQS的SUV版。

言归正传，既然奔驰EQS SUV定位大型车领域，它的售价与定位也很一致，新车的市场指导价在91.05万到110.05万区间，比当前市场上的国产高端新能源汽车价格都要昂贵。新车的定价这么高，它到底有哪些与众不同的地方？接下来我们一起来分析一下。

奔驰EQS SUV基于EVA纯电动平台打造，是该平台的首款SUV车型，不过它的整体设计风格和奔驰之前打造的纯电动汽车区别并不大。前脸搭载了大尺寸封闭式格栅，远看感觉只是一块普通的黑色饰板，但走进后就会发现，上面带有断点样式的点缀，并带有发光功能，官方为其取名“暗夜星辉”。

车灯组和进气格栅相连，内置远近光灯。在车灯组和进气格栅相连接的上层位置是一条细长的LED日间行车灯，点亮后提升了车头的亮度以及辨识度。前包围用比较运动的设计手法打造，并加以银色镀铬饰条点缀，体现出了一定的精致感。

奔驰EQS SUV的车身采用了“弓形”设计，整体的姿态较为修长。新车没有采用过多冗余的线条来凸显自身的力量感，站在侧面会感觉它没有上腰线，只有下腰线。这种设计使车身变得更加简洁，同时还降低了车身风阻，展现出了车辆的优雅姿态。

车尾采用了“套娃式”设计，贯穿式的尾灯、黑色的后包围和仿双边共两出排气管的银色装饰，和奔驰EQA如出一辙，没有什么新鲜和惊艳的感觉。

车身尺寸方面，奔驰EQS SUV的长宽高分别是5137毫米×1965毫米×1721毫米，轴距3210毫米，已经达到中大型MPV的水平了，在车内布局三排座椅感觉也很宽敞。而且它的宽度接近两米，左右方向的空间也比较富裕。

打开车门，首先映入眼帘的就是贯穿中控台的三块液晶屏，长度1.41米。中控屏集成了大部分功能，因此车上没有实体按键。这块OLED曲面屏相比奔驰汽车上常见的双联屏组合更霸气，科技氛围更浓厚。

新车搭载了奔驰最新一代MBUX车机系统，内置英伟达Xavier AI芯片，处理信息的速度更快，反应更灵敏。支持语音识别、Car Play、Android Auto手机互联映射，车联网、OTA升级也都是全系标配，车上还搭载了AR实景导航。

大家应该都听说过“开宝马，坐奔驰”这句话，这是对奔驰汽车舒适性的一种极大肯定。奔驰EQS SUV作为一款售价高达百万的豪车，在舒适性方面也拿出了比较高的诚意，三款车型全部配备了可变阻尼空气悬架。

奔驰EQS SUV提供了两套动力，后置单电机最大功率265千瓦，前后双电机中前电机最大功率265千瓦，后电机最大功率88千瓦，并配备电动四驱系统。

动力搭配还是老样子，入门级车型没有四驱系统，电动机也只是具有265千瓦功率的单电机。中高配车型都配有四驱系统，并搭载双电机。但这两台电动机的功率都很小，所以综合功率和单电机的功率一样，是265千瓦。

虽然都搭载了111.8千瓦时的电池包，但因为百公里耗电量不同，因此续航里程上存在差异。450+版本的车型最大续航里程742公里，450 4MATIC先锋版续航里程673公里，豪华版续航里程670公里。

总体来说，作为一款高端豪华纯电动SUV，奔驰EQS SUV很好地诠释出了德系车的豪华感，科技配置也非常符合当下的潮流。但是奔驰汽车涉足豪华汽车市场的时间太晚了，国产车在新能源汽车领域已经站稳了脚跟，对豪华品牌也造成了不小的冲击。

而且就现阶段来说，消费者对纯电动汽车的接受度还没有那么高，50多万的纯电动汽车很多人都无法接受，更何况售价上百万的纯电动汽车了，它的续航里程和一辆30万的国产中大型SUV差不多，自己为什么要多花两倍的钱呢？

奔驰汽车的豪车光环在内燃机市场有效，但是在新能源市场上，豪车的光环反而会给它造成一些阻碍，因为它们为了维持品牌价值，会把价格定得特别高，我觉得没必要为了面子花这么多钱。