阿斯顿马丁的V12发动机是最具传奇色彩的发动机之一，这一切是在福特的领导下开始的。

阿斯顿·马丁在制造漂亮跑车方面有着悠久的历史，其中许多都采用了V12发动机。阿斯顿·马丁在90年代首次推出了V12发动机设计，从那时起，它已成为该品牌的主要产品。

一些传奇的阿斯顿·马丁车型采用了V12发动机，包括DB5、DBS和Vanquish。阿斯顿·马丁生产的V12发动机以其平稳、强大的性能而闻名。其标志性的V12发动机帮助该品牌建立了创造高质量跑车的声誉。

考虑到像V12和V8这样大型内燃机的时代即将结束，让我们回顾一下阿斯顿·马丁V12发动机的历史。

几经易手的阿斯顿·马丁

自1913年作为赛车制造商起步以来，阿斯顿·马丁已经走过了漫长的道路。该公司由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德创立，由奥古斯都·贝尔泰利设计的第一批汽车在20世纪20年代赢得了几场比赛。

20世纪30年代对这个品牌来说是很艰难，它几经易手。尽管如此，它仍然生产了一些值得关注的车型，如勒芒夺冠的阿尔斯特车型。第二次世界大战后，阿斯顿·马丁开始生产公路车，其战后第一批车型包括DB2和DB2/4。

20世纪50年代和60年代，该公司生产了一些最具标志性的车型，如DB4、DB5和DB6。该公司后来的车型（包括V8和vantage车型）是在被“英国发展有限公司”收购后于20世纪70年代生产的。当时间来到20世纪90年代，阿斯顿·马丁被福特汽车公司收购。

阿斯顿·马丁标志性V12发动机的诞生

1994年，阿斯顿·马丁AML V12项目在福特的高级动力总成部门启动，当时福特一直在维护阿斯顿·马丁的声誉。该项目旨在利用福特的工程和技术资源为阿斯顿·马丁制造一款独一无二的V12发动机。

他们的目标是创造一款能够在勒芒24小时耐力赛上竞争的V12，它能在低转速下提供高扭矩和强大的马力。它还被认为是可扩展的，以适应未来的动力增长。

AML V12设计采用了福特Duratec V6系列的活塞总成和气门总成组件，并采用了全新的缸体、气缸盖和曲轴设计。这可能导致人们错误地认为AML V12是“两个Duratec V6焊接在一起”，但事实上，V12发动机是不同的。

Duratec V6由A319铸造铝制成，铸铁内衬和底板底端。但阿斯顿马丁V12采用A365-T6铝制成，采用深裙6螺栓主块，薄壁压入衬垫，并开放式安装驱动器装饰。V12发动机有一个活塞，曲轴每旋转60度就点火一次，使其成为最有效的动力引擎之一。

为阿斯顿·马丁开发的V12发动机是独一无二的，提供高功率和扭矩，满足高性能车辆的需求。这款发动机的设计非常高效，具有出色的燃油经济性、低排放和持久的性能。

福特高级动力系统工程师的目标是生产一款能够提供卓越加速和高速的发动机，同时保持平稳和卓越的运行。为了达到这一目标，他们采用了最新的技术和制造工艺。这包括最好的材料，并开发了减少摩擦和减轻重量的开创性设计。

结果是一个超出所有预期的引擎。它提供了高水平的性能，使其完美的高性能车辆，如阿斯顿马丁Vantage, DB9和Rapide。AML V12仍然是汽车世界中最先进、最受推崇的发动机之一。它以其平滑和精致的性能，卓越的动力和扭矩，以及最高的效率而闻名。

2007年，以大卫·理查兹(David Richards)为首的一群投资者收购了阿斯顿·马丁。在那之后的几年里，该公司发布了DB11、Vantage和DBS Superleggera等新车型。经过一个世纪的发展，阿斯顿·马丁的汽车在风格和性能上继续体现卓越，标志性的V12是最具吸引力的车型。

如今，AML V12的遗产将继续构成高性能引擎设计的未来。尽管汽车的电气化正在迅猛发展，但它仍然激励着新一代工程师去挑战汽车工程的极限。

DBS 770 Ultimate是阿斯顿·马丁迄今为止最强大的量产车。这家英国汽车制造商使用5.2升V12发动机，通过ZF八速自动变速器为后轮提供759马力和664磅·英尺的扭矩。阿斯顿·马丁DBS 770 Ultimate在3.2秒内完成0-60英里每小时的速度，最高速度为211英里每小时。