网上没赢过现实没输过！当初嘲理想的脸都打肿了

谁能想到，当初因为增程式技术被群嘲的理想汽车，如今已然越来越嚣张。

用一句话来形容的话，那就是“网上没赢过，现实没输过”！根据2月份的最新销量数据来看，理想又卖出了16620辆新车，同比增长了98%。相比较之下，曾处于同一阵营的蔚来和小鹏就明显要逊色一些了，比如不温不火的蔚来在2月份卖出了12157辆新车，比理想少了4000多辆；而小鹏更是让人大跌眼镜，毕竟6010辆的月销成绩实在是惨不忍睹。

毫无疑问，理想如今就是“造车三强”中的领头羊，而增程式技术，就是理想在新能源汽车市场中横行的法宝。或许很多人都不理解，增程式这种已经过时的技术，凭什么将理想汽车推向了更高峰，仅仅5年的时间的过去，难道大家的想法就都改变了呢？

事实证明，“增程式车型”在市场中确实让越来越多的消费者真香，而在纯电动还未得到实质性突破的过渡阶段，也有更多的车企意识到增程式拥有的独特优势。所以我们能看到，除了理想之外，诸如问界、零跑、岚图、长安等车企都纷纷用上了增程器，理想作为其中的开路者，也在短短一年之后就成功跑赢了蔚来与小鹏。

那被称之“脱裤子放屁”的增程式，到底为何又让众人真香了呢？

抛开大家对于增程式的技术争议，我们只说用车实用性的话，了解增程式之后就知道它真的是目前最好的选择。要知道的是，增程式汽车有一个非常大的优点，那便是规避了目前电动汽车的短板，可以全工况使用。以理想L8举例，210KM的纯电续航里程在城区里使用完全是绰绰有余，所以在市内基本没有油价贵的担忧；而在长途旅行时，又因为增程式的特点，让其综合续航里程超过了1000KM，这也意味着它同样没有高速上的续航焦虑。一对比纯电动车动不动就掉续航的情况，增程式汽车不分你蛋糕都说不过去。

与此同时，作为一台新能源汽车，增程式车型的政策以及驾驶质感其实也与纯电动车没什么太大差别，不仅可以享受上绿牌的红利，同时它也拥有着纯电动汽车的加速性能和静逸性。当然了，这种优势看似与目前火热的插电混动车型很像，那为何大家都不去买技术更先进的插混呢？这主要还是因为增程式比起混动在技术上要简单很多，同时设计和制造成本也更低，而越简单的结构也就意味着它的故障率更低，所以增程式的维护成本能够省不少钱。

除此之外，理想的增程式车型在产品力上也相当出色。在同级别车型中，你很难找到像理想SUV这样又大又舒适又有质感的新能源汽车，要拼配置？理想在国产车中属于很良心的存在。要拼智能？理想的技术也是有目共睹。要拼空间？大六座奶爸SUV不是浪得虚名。很明显，本身理想的产品实力没有与其他新能源车型拉开差距，甚至有的地方做得还更好，如今再加上增程式的运用之后，理想还又拥有着无续航焦虑的优点，消费者选择它完全不奇怪。

写在最后

在新能源发展的赛道中，我们的确看到了各种各样的技术，但世界并不是非黑即白的，而技术也同样没有绝对的好坏。反对增程式的人，思维逻辑有一个致命伤，就是一个新产品路线究竟是科技含量越高越好，还是能最大限度的解决用户的痛点问题最重要？增程式就是典型的从解决用户实际问题出发的产品，所以这一波理想确实赢麻了。

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