比预想的嗨皮！大会现场，捷途三大新车阵容纷纷曝光，劲刮硬派风

就在刚刚捷途汽车第二届旅行+大会上，捷途突然曝光了新车阵容，其中不少车型都是首次亮相，仔细一看，这事不好办了，感觉还要再继续等下去了，特别是首次曝光的硬派越野潮玩系列，别看是非承载式的平台结构，但是整车设计层面似乎更能引起一些潮派消费群体的共鸣。

根据目前披露的车型阵容来看，主要分为三大块，分别是城市SUV系列、轻度越野系列和品牌越野系列三个矩阵化车型系列。

而在城市SUV领域里，除了老熟人X70和X90以及刚刚上市不久的大圣外，还出现了此前官方顺嘴提及过的一款X-2车型，别看只有最后一个是全新车型，其它的其实也有相应的改进，特别是X70和X90，完全就是全新造型了，仔细看X70的造型，很明显是大嘴设计，雾灯框凹陷，就是不清楚大灯是否有相应的变化，放大之后清晰度实在是欠佳，不过车厢部分很明显没有改动，虽说改动的不是非常彻底，但是好歹有了相应的变化。

紧随其后的则是新款的X90，可以确定整个大灯都彻底推翻重新设计了，格栅似乎呈现方正的矩形化，车厢部分似乎也没有变化的迹象，至于大圣，作为刚上市的车型，今年应该不会改进了，最后的X-2能够看出是款全新设计的车型，当然思路上似乎在向大圣那种激进时尚路线靠拢，不出意外，可能就是此前规划的大圣L，只不过现在有可能重新定位。

接下的重点就是轻度越野车系了，车型不多，小而精的思路，并不准备跟随主力对手的战略，推出一堆繁杂的车型，分散自己的注意力，而是集中力量办大事，目前就一个T1和T1L，顾名思义T1L自然代表加长的意思，现在就是有点好奇这个T1L感觉前脸风格与T1有所不同，难不成又是一个全新项目？说实在的有点懵，还是等官方解答吧！不过可以确定旅行者上市之后，七座版确定是五个月后立即跟进，而旅行者计划是第三季度上市，掐指一算，明年第一季度与第二季度之间可能就正式推出七座版。

至于T1本身，也是这次大会的展示主题，实车正式在现场亮相，并且正式官宣定名为“旅行者”，外观造型与官方渲染图基本一致了，唯一不同的就是轮胎规格显然未能达到渲染图的效果，也就是说渲染图后期调整过轮胎，好在其它部分与渲染图完全一致。

当然大家也不用过多的担心，注意轮胎与轮眉之间的缝隙距离，预留了DIY的空间，可以加装尺寸更大的轮胎。

整车尺寸方面带小背包（外挂旅行盒或者备胎）车身长度为4.781米，不带的话则是4.612米，轴距2.8米（车身超过五米的七座版轴距保持不动），按照车友的说法，这不就是丰个臀完事了？其实哪有那么简单，毕竟是七座版车型了，不是简单的从C柱到D柱之间加长并且安置一个第三排完事，车身配平方面也要做相应的改动，那么座椅布局笔者始终认为会有相应的调整。

产品亮点方面，全系鲲鹏动力，也就是3.5代的2.0TGDI发动机和四代1.5TGDI发动机，插电混动版则有第五代的1.5TGDI深度米勒发动机，四驱系统这次提及到了XWD智能四驱系统的大致信息，第六代博格华纳四驱系统，电子差速锁记忆中提及的是美桥的，8155芯片等也是标配。

硬派越野系列其实笔者更为看重一些，能够看出有点意思，有T-2/T-3以及P-2/P-3四款车型，目前来看放出的展示车型是T-2和P-2两款车型，T-2很早之前就知道是非承载式版本，而且在风格上也有别于T1（旅行者），虽说细节看不清楚，但是隐约可见的轮廓来分析，确实有一些差异，整车外观似乎更硬朗一些，有点兰德酷路泽FJ的那种既视感，当然这是针对轮廓而言的，主要是让大家有一个大致的概念，毕竟旅行者实车本身也很硬朗化。

至于P-2就很明显了，就是T-2的皮卡版，而且是紧紧围绕“旅行”这个主题而做，并不是工地用车的思路，能够看到整个车厢部分更接近SUV车型，但是后轮向后移动了一段距离，带有一个尺寸并不是很大的货箱，难怪将其划归潮派系列，根本就没想过要定位于普通皮卡车型，另外这个皮卡版反而能看出一些大致细节，前轮廓似乎有一个鼓包，发动机盖中间似乎有一大块隆起，整车宽度感觉超过两米，否则没法解释T-2和P-2过于低趴的造型设计。

至于最后的T-3和P-3，不出意外外观造型还要做相应的调整，当然尺寸方面可能也更大一些，对不对也是以后的事了，要知道T-2确定是明年的事了。