细节更加用心的精致——试驾全新一代雷克萨斯RX

中国有句古话：茶如隐逸，酒如豪士；酒以结友，茶当静品。

爱喝茶的人，身上总有一种独特的气质，在喧嚣人群中一眼就能辨别得出。不急不躁，平和从容，举手投足间流露出的谈吐姿态，无不体现出他的精致品位。

这样的形容，肯定不少汽车圈的人会立刻想到一个应景的品牌——雷克萨斯。

豪华品牌尽管各有各的特点，但要说独到的优雅精致，非雷克萨斯莫属。

而今天小编试驾的车型正是全新一代雷克萨斯RX，值得一提的是这款车距离上一次换代已经过去了差不多7年了。

新车依然是我们心中的雷克萨斯吗？

【设计更加“有心思”】

相比上一代车型，全新一代雷克萨斯RX在很多细节的地方都进行了一些调整和修改，整体体现出的品位依旧优雅。

标志性的仿锤式前格栅采用了无边界式的设计，更具未来感一些。同时，雷克萨斯那种标志性的视觉感受也不会丢失，小编认为这个改进更符合现代的潮流审美。而从侧面来看，新车没有老款那种SUV吊起来的感觉，它整个侧身姿态看起来会更加低趴和流线一些，飘逸潇洒的感觉更加强烈。

车尾的改动也是非常明显的，采用了贯穿式的尾灯设计，有意思的是，尾灯两边有一个类似于翅膀展开的效果设计，这就让整个尾灯看上去更加灵动。

内饰方面，雷克萨斯的质感和舒适度是有口皆碑的，我就不多做赘述了。我想直接说几个我个人感觉非常“有心思”的设计细节。

首先，当你坐在车内时，内侧的门把手并不是像常规那种物理的把手去拉（当然连拉两次是可以硬性打开车门的），它是用按的，按一下它就会把门自动给你弹开——我第一次上车的时候真的是“土包子”了一把，还是用传统方式去拉开车门，还想着怎么这个门把手这么不灵敏，每次都要拉两次才能打开门。

更加人性化的是，如果检测到后方有来车，或者有人或者摩托车会经过，后视镜会亮黄灯，车门会自动锁死，这个时候你就按不开的，这是一个非常安全的设定，会防止很多意外发生。

其次，全新一代雷克萨斯RX档杆是有一些类似还原机械式档杆的那种手感，并不是直上直下式的换挡，它是需要你稍微往左这么施一些力，然后再往前推或者说往后拉来操作的，手感非常不错，只是需要习惯一下。

然后，它的杯架也有玄机，它可以根据水杯的高度进行升降，以防你的水杯过高容易倒或者遮挡你的手部活动。中央扶手箱两侧都有开关，两侧都可以打开，也是非常有意思的一个机制。

中控大屏它的整个形状还有角度也是比较的迎合驾驶员，保留了旋钮，非常醒目也非常精致，旋钮中间显示的是当前的空调的温度，而且旋钮的手感真的是舒服到爆，试驾时真的忍不住童心发作，老是想着去旋转它。

【驾控依然“很绝妙”】

说一下试驾的感受。

全新一代雷克萨斯RX全系都换装了混合动力系统，分别为RX 350h、RX 450h+以及RX 500h。RX 350h配备的是2.5L混动系统，采用全新开发的镍氢电池，最大功率184kW。试驾车型还搭载了四驱系统，官方公布的0-100km/h加速为7.9秒，两驱版本则为8.1秒。而我们试驾的正是RX 350h。

这套混动系统的动力表现其实我们已经很熟悉了，适合比较悠哉悠哉的驾驶心态。起步的时候油门调校是比较温柔的，相比不少为了追求加速度的车而言，它一点都不暴力。缓踩油门时，这套动力系统的反馈相当灵敏，基本上约等于电车的感觉。这套动力分流式混动系统虽然在纯电模式下的车速不高，但发动机的介入始终非常平顺，有几分大排量自然吸气发动机的从容感。

此外，全新一代雷克萨斯RX在过弯时的感受非常整体，侧倾的感觉很小，而转向的指向性也很精准，这也是得益于TNGA架构下的车型，转向和底盘都比较注重线性调校的缘故。整体而言，新车依然保持了丰田系车型非常好开的优良传统，让你能在驾驶时轻松做到收放自如。

底盘部分，新车其实调得不算软，典型的TNGA架构特点，对于弹跳的抑制相当到位，多余的动作几乎没有，车身可以稳定而快速的通过起伏路面，完全没有“发飘”的感觉。唯一比较遗憾的是，新车在全油门加速的时候噪音还是有点明显，而且地板油时发动机有一些延迟感。

其实当天小编也试驾了一下全新雷克萨斯RZ，不过因为是线控方向盘的原因，RZ的体验只能是在赛道上。这种方向盘转向比会根据速度来自我调整，再大的弯道也不用换手。其驾控感两个字形容：绝妙。

【写在最后】：

如今喜爱饮茶的人并不再是传统的“中老年人”印象了，很多年轻人也开始喜欢上了“茶”这一独有的东方文化。

亦如雷克萨斯也在逐渐年轻化一样，尤其是体验过全新一代雷克萨斯RX之后，很明显从设计、配置等各个方面来看，它针对的年龄层都在进一步的下探。谁说优雅和精致不能属于年轻人呢？